广州市一汽巴士公司采购供应链流程再造.doc

广州市一汽巴士公司采购供应链流程再造 第三章一汽公司采购供应链流程分析 3.1一汽公司企业情况概述 3.1.1一汽公司现状介绍 广州市一汽巴士有限公司前身是广州市第一公共汽车公司，始创于1952年9月。 2004年11月经广州市政府批准，以增资扩股方式，引入民营资本，实现了整体改制， 资本构成为国有资本和民营资本各占50％。 一汽公司经营范围：公共汽车客运、县际班车客运、省际包车客运、市际包车客运、 县际包车客运、县内包车客运、客车出租、利用自有公共汽车及站、场、路牌、灯箱等 媒体发布广告、批发和零售贸易、汽车大修、汽车维护及小修、驾驶员培训、家电维修、 经济信息咨询、礼仪服务、清洁服务等。 一汽公司目前经营公交日班线路85条，夜班线路14条，线路总长度达1700多公 里，营运车辆近2100辆。庞大的公交网络覆盖广州，年载客量近4亿人次。一汽巴士 积极响应广州市政府建设“绿色环保公交”号召，把“环保每一天，健康每一年”的发展定 位付诸行动，2005年全面实现公交车环保化、空调化，拥有LPG清洁能源车辆1800 多辆，是广州市乃至全国拥有最多环保公交车的公交企业。 一汽公司有职工万余名，其中在职的7000多名，总公司下设有党委工作部、办公 室、营运部、技术信息部、计划财务部、人力资源部等部门，基层设有八个营运分公司 和三间汽车修配厂，分别负责广州市的公交车辆营运调度和负责公司2100辆公交车的 维护修理工作。 公司组织架构如图3-1所示： 3.1.2一汽公司物资采购管理情况介绍 一汽公司下设三间汽车修配厂，分布在广州市的东圃黄村（车陂仓库属于附属仓）、 海珠区前进路、白云区三元里，负责公司2100辆公交车的维护修理工作，每间修配厂 均设有材料备件仓库。目前，公司下属各厂在财务和管理上有一定的独立权，在物质采 购管理方面，公司没有横行、全公司范围的物质采购和管理专门部门，各厂自己设置了 独立的采购组织机构，从物资需求计划的制定、审批、采购、供应，到组织生产和产品 检验，都设置有专门的岗位。 公司目前物资采购、供应、仓储及管理工作在各厂独立进行，实行分散化采购，公 司下设的物资公司只保留轮胎这一大额项目的采购的审批权，日常生产所需的频繁的物 资采购，均由各厂根据生产需要分散执行和管理，各厂设置了自己的采购部门（材料科）， 仓库归属材料科的管理，每个仓库独立使用材料进销存软件，由此可见，一汽公司属于 典型的分散化采购。 修配厂部组织架构如图3-2所示： 3.2一汽公司采购供应链流程现状 采购流程是企业业务流程的重要组成部分，企业的物资采购是一项复杂的活动，它 包含了从提出采购申请到验收入库、支付货款的整个过程，除了专门的采购部门以外， 还需要其他相关部门的介入与配合，这些部门不仅包含企业内的质检、生产、财务等部 门，还包括了企业外部的供应商。一汽公司的采购流程基本上沿用了计划经济时代的企 业采购流程，它的采购业务流程可以分为采购组织流程和采购流程。 3.2.1现有的采购供应链管理组织 目前，一汽公司采用分散化采购，各厂生产所需要的零配件材料由自设的材料科进 行采购管理，材料科下设材料仓库，仓库设发料员、采购员、制单员、收货员、计划员、 仓长等主要岗位，各仓库独立使用材料进销存系统。三间厂一个月的采购额约为600多 万元，其中纯配件占约60％，其他为金属板材、化工油漆、轮胎机油等，每周每个厂 约需采购500多个品种材料，材料的采购渠道主要依靠分布在广州市的汽车零配件供应 商。 一汽公司采购组织架构如图3-3所示： 3.2.2现有的采购管理流程 （1）订货（采购计划）流程 仓库发料员根据货架实际的库存情况，以手工形式提出补货计划。计划员把发料员 提交的需求计划汇总，并依据物料需求量、库存量和出入库的历史记录情况进行整理微 调，形成材料的采购计划。每个仓库的仓长负责对各自仓库的计划进行审核后，由采购 员依据采购计划的指导价格进行分供应商采购。采购员通过传真或者电话报购的形式与 供应商联系，供应商再接到采购订货计划后按单备货和按期送货，订货（采购计划）流 程如图3-4所示。 3.2.3现有的采购信息系统 信息系统的应用有利于降低采购成本，优化采购管理。采购信息系统的开发是一般 的信息系统开发的一个特例，它遵循着一般信息系统开发的规律，一般的信息系统开发 多数是采用传统意义上的业务流程和信息系统联合开发 每个企业都有自己特有的运作方式。企业投入大的时间和资金构建信息系统不可能 是随便地着一个系统让自己去适应。企业实施信息系统的一个主要意图，更多地是从组 织战略角度考虑，借助于先进的信息技术推动组织战略目标的实现，信息系统的实施应 用不是组织结构变迁的决定性因素，它只是为企业的战略变迁提供了有力的工具和推动 力，是一个支持性因素，或者说是触发器。