广海高速公路公司员工绩效考评.doc

广海高速公路公司员工绩效考评 第三章广海高速公路公司现行绩效考评体系的概况 3.1广海高速公路公司基本情况概述 3.1.1公司的项目概况 广海高速公路公司是由高速公路集团有限公司与路桥集团有限公司分别按 80%与20%出资比例共同兴建，投资总额RMB43.6亿元，主要经营广州到南海高 速公路收费及养护等综合业务开发，广海高速公路是国道主干线广州至南海线境 内一段，是广州通往珠三角的重要主干线之一。 高速公路东接北环高速，西接开阳高速公路，与北环高速公路、广深高速公 路，广三高速公路及三二五等多条国道相连接，公路全长126公里，设计双向八 车道行驶，设计时速12Okm/h，公司于2009年6月正式通车运营，并入粤西高 速公路区域联网收费。 3.1.2相关的营运配套设施 广海高速公路公司全线设有7个收费站，广州往南海的方向为:沙贝、泌 冲、沙涌、大沥、谢边、张搓收费站，高速公路全线共有48条收费车道，其中 8条复试收费车道，沙贝、沙涌、大沥站共有6条电子不停车收费车道，高速公 路全线安装有3块电子信息可变情报板，为司乘人员及时提供交通路况信息。 在道路两侧相隔1300米处，各设置一个紧急应答电话，作紧急呼叫应答处 理。沿途还设有罗城服务区和谢边服务区，停车区，提供司乘人员加油、休息、 购物等服务。 3.1.3广海高速公路公司运营管理模式 广海高速实行中心站的管理模式，公司设有一个管理中心及7个收费站管理 处，公司运作采取董事会决策下的总经理负责制，设立6个职能部分，分别是: 人力资源部、征费管理部、养护工程部、综合事务部、计划财务部、党群工作部。 收费站7个分别为:沙贝收费站、泌冲收费站、沙涌收费站、雅瑶收费站、 大沥收费站、谢边收费站、张样收费站，为征费管理部直接管理，收费站的相关 工作业务在公司征费部、计划财务部、综合事务部的指导下开展。 3.1.4目前公司运营管理的组织结构 公司现在运营管理的组织结构是: (l)管理中J自的人员设置:经营领导班子4人，人力资源部7人，养护工 程部8人，收费管理部8人，综合事务部6人，计划财务部6人，党群工作部8 人。 (2)收费站实行四班三运转的工作制度，在收费站站长的行政指挥领导下， 开展相关的收费业务工作。人员的配置指标是:收费站正站长1人，副站长2人， 收费班组分为:班长1人，副班长2人，收费员8人(具体的人员上班安排，可 按收费站车道开通数量进行配置确定)。 广海高速公路公司组织结构图，如图3一1、图3一2: 3.1.5公司的经营发展同人力资源配置状况分析 由于广海高速公路通车收费运营的时间不算太长，2009年6月通车至今刁‘ 历时一年多的时间，与其他成熟运营的高速公路相比，有自身的发展优势，作为 广州通往一粤西地区的高速交通重要枢纽，连接了珠江三角洲的主干线。 从公司投入运营管理的一段时间来看，公司领导层也相对重视公司内部的建 设，建立健全相关制度，不断提高运营管理水平，注重道路的维护，保证道路路 况的良好，车流的畅通无阻;不断提高企业的文明优质服务水平，确保司乘人员 的行车安全，尽可能降低事故的发生率，真正树立起公司“文明服务窗口”的品 牌形象。 广海高速公路的建成通车，贯通连接珠三角的大动脉，带动周边区域地区经 济的快速发展，促使行走高速公路车流快速的增长。车流量及通行费收入都得到 快速的增长，开通一年多的时间，通行费收入同比增长超过40%，在同等规模的 高速公路之中，效益增长率名列前茅。 公司所处的地理环境，为企业的发展带来了广阔的空间，与此同时，既面临 着机遇，又面临着挑战。 从公司人员结构状况分析，现有在册人员505人，研究生学历者只有1人， 本科学历者也只占6%，大专学历占300th，大专学历以下文化程度占64%。在册员 工中，具有中级以上职称者仅7人，初级职称者只有20人，专业职称者合计刁‘ 27人，只占公司所有员工的3.6%。公司人员结构组成中，大部分为收费一线人 员，为中专毕业直接录入者居多，30岁以下者人数为412人，占公司总人数的 80%以上。 通过公司人员的数据统计可以得知，企业人员的年龄结构层次，员工较为年 轻，富有活力，富有朝气，工作的能动性高，但是个人文化素质不高，学历层次 偏低，专业职称人数也相对较少，有将近600/0员工是刚从中专院校毕业走出社会 工作的，公司的人员结构状况，同日益快速增长的业务量之间，形成鲜明对比。 由于公司的业务量迅速增长，需要具有高素质管理人员以及综合管理能力强的复 合型人刁‘。 但公司目前的人员构成，学历程度不高，综合能力文化程度偏低，因此不太 适应公司高速发展的需要。 公司人力资源结构状况，如图3一3: 3.2广海高速目前人力资源管理中存在的问题和不足 广海高速公路公司项目施工完之后，2009年正式投入运营收费管理期，从