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单元六：自动变速器 自动变速器基本组成和工作原理 1.作用 能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和经济性，并可以减少发动机排气污染。装有自动变速器的汽车易于操纵，可大大提高汽车行驶的安全性。 2. 基本组成 包括液力变矩器、齿轮变速器、油泵、液压控制系统、电子控制系统、冷却系统等。 （一）自动变速器概述 1．自动变速器的分类 （1）按结构和控制方式分 ① 机械式自动变速器（Automated Mechanical Transmission，AMT） ② 无级自动变速器（Continuously Variable Transmission，CVT） ③ 液力式自动变速器 （一）自动变速器概述 1．自动变速器的分类 （2）按车辆的驱动方式分 可以分为自动变速器（Automatic Transmission）和自动变速驱动桥（Automatic Transaxle） （一）自动变速器概述 1．自动变速器的分类 （3）按自动变速器前进挡的挡位数分 可以分为4挡、5挡、6挡等，目前比较常见的是4挡和5挡自动变速器，在某些高级轿车（如丰田皇冠、宝马7系、奥迪A8等轿车）中采用6挡自动变速器。 （4）按齿轮变速器的类型分类 可分为行星齿轮式自动变速器和平行轴式自动变速器两种 2、组成 液力变矩器功用：利用液压油的流动来传递扭矩，将曲轴输出的动力传给变速器。 （行星）齿轮变速器功用：组成不同的档位。（4-6个） 液压控制系统功用： 电子控制系统功用： （一）自动变速器概述 2．自动变速器的基本组成和工作原理 （2）基本原理 （一）自动变速器概述 2．自动变速器的基本组成和工作原理 （2）基本原理 （一）自动变速器概述 3．自动变速器挡位介绍 选档杆的档位情况 P：驻车档 R：倒档 N：空档 D：前进档 2：高速发动机制动档 1：低速发动机制动档 p/n档才能启动 五、自动变速器的优缺点 1.优点 操作简单、省力 行车安全性高 行驶平稳性和舒适性好 机件使用寿命长 改善车辆动力性和通过性。 2.缺点 结构复杂、制造精度高、重量增加，成本高 传动效率低。 使用、维修等费用高。 液力变矩器 （二）液力变矩器 1．液力变矩器的组成 典型的液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成 液力偶合器的工作原理 以一对风扇为例进行说明。 （二）液力变矩器 2．液力变矩器的工作原理 液力偶合器的油液流动 导轮的作用 （二）液力变矩器 5．锁止离合器 （1）结构和原理 （二）液力变矩器 5．锁止离合器 （2）锁止离合器工作条件 ① 发动机冷却液温度不得低于53℃～65℃（因车型而异）。 ② 挡位开关指示变速器处于前进档（N位和P位不能锁止）。 ③ 制动灯开关必须指示没有进行制动。 ④ 车速必须高于37～65km/h（因车型而异，大部分自动变速器在三挡时进入锁止工况，少数变速器在二挡时进入锁止工况）。 ⑤ 来自节气门开度的传感器信号必须高于最低电压，以指示节气门处于开启状态。 （三）齿轮变速机构 一、行星齿轮机构与工作原理 行星齿轮机构和类型 组成：太阳轮、齿圈、行星架、行星轮 行星排的三个基本独立元件 （三）齿轮变速机构 单排行星齿轮机构运动规律的特性方程式： n1+αn2-（1+α）n3=0 1．单排行星齿轮变速机构 ① 齿圈为主动件（输入），行星架为从动件（输出），太阳轮固定，此时，n1?=?0，则传动比i23为 i23?=?n2/n3?=?1?+?1/α1 传动比大于1，说明为减速传动，可以作为降速挡 （三）齿轮变速机构 1．单排行星齿轮变速机构 ② 行星架为主动件（输入），齿圈为从动件（输出），太阳轮固定，此时，n1?=?0，则传动比i32为 i32?=?n3/n2?=?α/(1?+?α)?1 传动比小于1，说明为增速传动，可以作为超速挡。 （三）齿轮变速机构 1．单排行星齿轮变速机构 ③ 太阳轮为主动件（输入），行星架为从动件（输出），齿圈固定，此时，n2?=?0，则传动比i12为 i12?=?n1/n3=?1?+?α1 传动比大于1，说明为减速传动，可以作为降速挡 （三）齿轮变速机构 1．单排行星齿轮变速机构 ④ 行星架为主动件（输入），太阳轮为从动件（输出），齿圈固定，此时，n2?= 0，则传动比i31为 i31?=?n3/n1?=?1/（1?+?α）1 传动比小于1，说明为增速传动，可以作为超速挡。 （三）齿轮变速机构 1．单排行星齿轮变速机构 ⑤ 太阳轮为主动件（输入），齿圈为从动件（输出），行星架固定，此时，n3?=?0，则传动比i12为