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工程材料——现代社会的基石  李集仁 主讲 E-mail:lijiren186@126.com 一、 材料及材料科学的重要地位 社会存在和发展的物质基础 石器时代：大约在公元前5000年以前的漫长二、三百万年，分旧、新石器时代。石器材料仅是对自然界天然物质作简单的打、磨加工，陶器才是人类通过加工技术以一定的工艺制造非天然物质材料的起点 大约在公元前5000年,人类从石器时代进入了铜器时代。 在公元前1200年左右又进入了所谓铁器时代。铜、铁器材料是加工、冶炼技术和工艺的改进. 发展到现代的多种材料时代,从加工改造天然物质材料走向以人工化合物为原料的合成材料。 2.商品生产的必要条件 1903 年，美国莱特兄弟发明了世界上第一架飞机，所用原料是木材和帆 布。飞行速度每小时只有16 公里，和骑自行车的速度差不多。 1911 年，铝合金研制成功，很快取代了木材和帆布，到第一次世界大战期间，全金属结 构的飞机已很普遍了。从木布结构过渡到金属结构，使飞机的性能和速度获得一个飞跃。例如到1939 年螺旋桨飞机创造的最高时速已达755 公里，仅36 年的时间，飞行速度提高了47 倍。 声音在空气中的传播速度为1200 公里/小时，有些人试图用螺旋桨飞机超过音速，但都没有成功。失败和挫折使人们把音速看成是飞机速度无法逾越的障碍，简称“音障”。于是人们寻求新的动力，造出了喷气式飞机。 喷气发动机的进口温度很高，需要耐高温的合金材料，而英国研制出的镍基合金只能承受700℃，使 发动机推力和飞行速度受到影响。到了50 年代，高温合金有了进一步发展，已经能够制造耐800℃以上的高温合金，再加上采用了后掠角更大的机翼和 其它减少阻力的措施，终于研制出一种飞行速度超过音速的喷气式飞机，突破了以前不可逾越的“音障”。这里，喷气发动机立了一大功，而耐高温合金材料则起了关键性的作用。 在提高飞行速度的征途上，又出现了新的问题。这就是飞机以超音速飞行时，其表面因受到空气强烈摩擦而发热，使温度急剧升高。这种现象叫做空气动力加热。 飞机的速度越快，温度也愈高。以飞机在同温层边界 飞行（那里的温度是-56℃）为例，当飞行速度等于音速时，飞机的表面温度 为-18℃；两倍音速时，温度为98℃；当达到三倍音速时，飞机表面温度会升至0℃。 从铝合金的耐热性来讲，当飞机速度达到两倍音速时，铝的强度会显著降低；三倍音速时，就会发生空中解体。通常认为，飞机速度应在二到三倍音速范围内，这种空气动力加热又是一堵新的障壁，称为“热障”。它对飞机的结构、飞行员工作环境和各种设备均带来不利影响，甚至危害。 要制造表面耐温超过180℃，即飞行速度为音速2.5 倍的飞机，需要用钛合金（可承受550℃温度）代替铝合金。飞机是一种更新非常快的产品，它不断追求的目标是安全、迅速、舒适和经济。 3.科学技术进步的根本性因素 （1）1898年美国的泰勒和怀特发明了高速钢，震撼了世界,这种合金有很高的硬度,而且当温度达到600℃时硬度也不会下降,从而大大提高了刀具的耐用度,可使机床的切削速度成倍增长,所以这种钢被誉为“高速钢”,它对当时机械技术的发展起了极其重要的推动作用。 （2）单晶硅和锗研制成功，导致半导体工业飞跃，控制技术的巨大发展及随后信息时代的到来。 以我国神洲飞船为例，据报道自我研制近2000多种新材料。 二、 各种材料的概况 有人对当今浩瀚的材料世界进行过粗略统计，70 年代登记的新老材料达到25 万种，到1980 年登记的材料总和已有36 万种，并且每年还以5％的增长率增加。 如果把形形色色的材料按化学组成分类，可以分为金属材料、无机非金属材料和有机高分子材料三大类。它们鼎足而立，构成了材料世界的“三大家族”。 如果从使用角度看，不论上面哪一种材料，都可以归纳为两大类：一类叫做结构材料，主要是利用它们的强度、韧性、硬度、弹性等机械性能；另一类是功能材料，是利用它们所具有的电、光、磁、热等性质。 1、 金属材料及应用 铁及合金材料（钢铁材料） 有色金属及合金材料（铝、铜、镍、镁、钛、锌、锡、铅等及合金材料） 炼钢过程 钢材生产过程 3.高分子材料及应用 高分子材料是由低分子化合物通过聚合反应而形成。主要有塑料、橡胶、胶粘剂和有机纤维等。 3. 陶瓷材料及应用 传统陶瓷 由粘土、石英、长石等成分组成，以天然为主。 2）现代陶瓷 由Al3O2、SiC、Si3N4等成分组成，以合成为主。 三、新材料技术及其进展 1.结构材料 （1）金属材料 作为结构材料的金属材料，主要仍是钢铁、铝合金、钛合金，但它们的品种层出不穷，性能也远非昔日可比。金属材料的发展，几乎可用一个“超”字来概括。如