兰亭“白改黑”路面处理方案.pptVIP

兰亭“白改黑”路面处理方案 一、公司简介 兰亭高科创建于1983年，为国家重点高新技术企业，2003年度荣获国家科技进步二等奖。总部坐落在历史名城绍兴兰亭工业园区，占地面积12万平方米。公司集公路建设、维修、养护用新材料、新技术、新装备的研究、设计、制造、生产、销售服务于一体。从改性沥青防水材料的研制应用发展到路用改性沥青及其成套设备、乳化改性沥青及其成套设备、再生沥青及其成套设备、稀浆封层车的研制应用，均已获得瞩目的成果，兰亭在沥青材料及其装备领域里的专业技术，已从单一超群达到综合领先。 二、前言 我国现有水泥混凝土路面几万公里，主要建于二十世纪七、八、九十年代。当时由于国内对沥青路面的研究没有突破技术难题，加之大量水泥厂的兴建，各地为了发展地方经济，就地取材，因此城市道路和主要交通要道甚至机场跑道均采用了水泥混凝土作为路面材料。 岁月流逝，许多水泥路面由于严重超载及使用寿命或施工质量以及设计等诸多因素，相继出现了病害，路面已破损不堪，严重影响了交通运输和行车安全。 水泥路面的传统维修方法是把破损的水泥板块挖掉，重新浇灌水泥混凝土。此种方法成本高，施工期长，给交通部门和施工单位造成了很大的压力。 随着科技的发展、沥青路面技术的突破，沥青路面以其行车舒适、养护方便、路面美观等许多优点已被人们所青睐。许多水泥路面逐渐被沥青路面所取代，水泥路面即‘白色路面’改成‘黑色路面’沥青路面的工程正在全面启动。 兰亭高科经过近十年的潜心研究和实践，针对白色路面和白色机场跑道改成沥青面层已有了丰富的经验，在此暂且介绍几种切实、有效的处理方案。 三、兰亭“白改黑”的几种方案 一、 对水泥混凝土路面外观尚好、基本不脱空、施工和设计较好的路面及市政道路等以改善路面行车条件为主要目的的路段，可考虑采用下述方案。 该方案的流程如下： 清缝。用清缝机清除已老化的灌缝材料及垃圾，刷上SBS改性乳化沥青，用兰亭高弹性嵌缝胶重新灌缝；以水泥板块纵横缝为中线，涂刷50cm宽SBS改性乳化沥青，表干后，骑缝粘贴50cm宽兰亭高弹性应力吸收片材，用液化气喷枪高温融化片材底表面，并压粘与原水泥混凝土表面，粘贴率要求达95%以上，使应力吸收片材牢牢粘住混凝土板面。起到基层反射裂缝隔断及再次隔水作用。 洒布SBS改性乳化沥青乳液，使其水泥混凝土板块基本返黑，用量一般控制在0.5kg/m2以下，以起到粘层油作用。 摊铺并碾压平整层，当厚度为3cm时，可用AC-10；当厚度为4cm时，可用AC-13；当厚度为5cm时，可用AC-16；当厚度在6-8cm时，可选用AC-20或AC-25，如投资上允许，该层最好用SBS改性沥青混合料，以提高路面质量，其造价比普通沥青增加40%。 视平整面表面清洁程度，确定是否洒布SBS乳化改性沥青，其量控制在0.5kg/m2以内。 摊铺并碾压表面层，采用SBS改性沥青混凝土（或SMA路面），其厚度一般在5-8cm，可采用AC-16的级配曲线；当为市政道路或采用4cm厚时，可采用AC-13的级配曲线。上述厚度内一次性摊铺碾压成型。当采用SBS改性沥青混凝土混合料因其粘度大，故摊铺碾压时需谨防沥青因温度过高而产生老化 二、对严重破损、松动、泵吸的旧水泥混凝土路面改成沥青混凝土路面的方案。 对上述旧水泥混凝土路面，原则上应以冲击破碎为主，当今破碎机械足可将水泥板块表面冲击碎成10 cm2以下，以解决混凝土板的松动、脱空等后顾之忧。在冲击力的作用下，不仅使水泥混凝土板块被击碎和挤密，同时也有利于路基的进一步密实。故冲击破碎和挤密是很好的处理方法。 对被冲击破碎的水泥混凝土碎块残屑进行充分的碾压。碎块残屑厚度应予以保证。国道上不少于2cm，高速公路不少于3cm，在厚度不足时，可补充硬质石屑。 洒铺SBS该性乳化沥青，为了使乳液渗浸2-3cm碎屑层并充分溶入底部碎块的缝隙之中，建议以50%沥青含量的SBS改性乳化沥青为好。国道2cm石屑用量4kg /m2 ，3cm石屑用量6kg /m2 ，实际沥青含量为每层1kg/m2，其油石比约为6%。 该层用SBS改性乳化沥青与碎石混 凝土块及石屑组成的并充分碾压而成的 结构层，起到了人们常说的应力吸收层的作用。如果投资允许，可采用兰亭高科生产的高弹性SBS改性沥青热料应力吸收层，效果更佳。 在石屑层碾压成型后，视其表面及施工的连续性而定，其上再洒布SBS改性乳化沥青作粘层油。用量为6%，沥青含量为1kg/m2。 铺筑5-8cm厚度的普通沥青混合料，并一次碾压成型。国道上最小厚度为5cm，高速公路上可8cm，其级配前者可用AC-16，后者可以用AC-20或AC-25。 再洒布SBS改性