水泥混凝土路面结构层温度力学影响的研究-精品论文.docVIP

毕业设计（论文） 题 目 水泥混凝土路面结构层 温度力学影响的研究 专 业 工程力学 班 级 05级（1）班 学 生 周静 指导教师 卢波 重庆交通大学 2009 年 前 言 随着水泥混凝土路面修筑技术的日臻完善，水泥混凝土路面发展的速度较快，在技术、经济上也将显示出明显的优势，然而由于水泥混凝土自身的低韧性，随温度、湿度变化的变形大，以及需设置接缝等缺点，特别是由于受到所经地区的地质，气候等自然环境多变的影响，加上混凝土路面设计标准不高和建设者们对路基、路面修筑技术的认识不足，工程质量监管机制不完善，养护管理不到位等原因，不少路段竣工交付时养护前就出现断裂、掉角、表面干裂等病害，其损坏率根据每次鉴定和验收的结果记载，（按板块计） 在百分之三到百分这十之间，随着使用年限的延长，病害逐年增多，为此，有必要针对水泥混凝土路面的常见病害进行仔细分析，找出其产生的原因，并采取有效的预防措施。 对水泥混凝土路面进行结构分析[5][6]，是水泥混凝土路面研究人员从未停止过的工作。20 世纪20 年代至50 年代威斯特卡德（H.M. Westergaard）、霍（A.H.A.Hogg）、舍赫捷尔（O.Я.IIIextep）、波米斯特（D.M.Burmister）等人在混凝土路面应力分析和设计方法方面的贡献为当代混凝土路面设计方法奠定了基础，总的来说，目前世界各国的混凝土路面设计方法都是以弹性地基板的荷载应力、温度应力分析方法为基本理论，以混凝土路面板的弯拉应力作为极限状态和设计控制指标。但是其设计理论与方法的各主要组成部分，数十年来被不断的改进与完善，设计方法也更加符合工程实际。 水泥混凝土路面板在日照及环境影响下,会因日温度变化而使混凝土路面板体产生沿厚度的不均匀的温度升降。导致路面板产生温度均匀胀缩应力和翘曲应力。我们统称为温度应力。当板体平均温度值和温度梯度超过一定界限,路面板在切缝前允许具有多大的温降和温度梯度,据此,采取什么样的技术措施使之保持在允许范围内,是我们主要解决的问题。 水泥混凝土面层是一定厚度的水泥混凝土板, 具有热胀冷缩的性质, 由于一年四季及昼夜温差的变化以及水泥混凝土内部的水化反应, 均会使混凝土上面层产生温度应力, 若此应力超过容许范围, 面层即产生了裂缝或被挤碎, 影响路面质量。由于水泥混凝土路面属素混凝土, 一般不设钢筋( 仅设连接筋) , 因此, 无论温度应力还是压应力均须由混凝土自身承担, 而混凝土的抗拉强度仅是抗压强度的1/10 左右, 脆性较大, 因此, 在一般设计中, 均要求不出现或仅出现较小的拉应力。但在施工中, 混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度, 往往在水泥混凝土内部引起相当大的拉应力, 甚至会超过其他外部荷载所引起的应力。 混凝土硬化期间, 水泥放出大量水化热,内部温度不断上升, 在表面引起拉应力, 后期在降温过程中, 由于受到基层或者相邻混凝土的约束, 又会在混凝土内部出现拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时, 即会出现裂缝, 许多混凝土的内部温度变化很小或变化很慢, 但表面温度可能变化很大或发生剧烈变化。表面干缩形变受到内部混凝土的约束, 也往往导致裂缝。混凝土中的水泥在水化过程中, 一直在放出热量, 其释热率随时间而发生变化: 第一释热峰在水泥加水后立即发生的急剧放热反应; 第二释热峰在凝结期, 即水泥浆失去塑性开始凝结的时间; 第三释热峰在终凝以后的硬化期。 了解混凝土内部的释热反应, 有利于我们把握时机, 采取适当的措施, 缓解水化反应对路面质量的负面影响, 进行合理的结构设计,减少裂缝的产生。由于内部水化反应引起的应力可分为自生应力和约束应力, 自生应力即混凝土内部温度的非线性变化而产生的结构本身互相约束出现温度应力, 譬如, 混凝土冷却时表面温度相对降速较快, 温度较低, 而内部降速较慢, 温度较高, 在表面产生拉应力, 在内部出现压应力。约束应力是指由于混凝土面板底面受基层 摩阻力和粘结力的约束, 或侧面受到模板、旧混凝土的约束不能自由变形而引起的应力。 现讨论温度变化造成的路面结构层应力和变形的影响,为提出相应的应对措施, 进行合理的结构设计和施工,提供理论依据。 目 录 摘 要 I Abstract II 第一章 绪 论 1 1.1 课题研究背景 1 1.1.1 水泥混凝土路面简介 1 1.1.2 水泥混凝土路面的病害及原因分析 2 1.1.3 温度对水泥混凝土路面的影响 3 1.1.4 水泥混凝土路面结构温度应力研究现状 4 1.2 课题的意义和目的 5