车架与前叉组合件之模型验证与冲击试验响应预测.PDFVIP

機械技師學刊 Journal of Professional Mechanical Engineers 2011,Vol.4,No.2 車架與前叉組合件之模型驗證與衝擊試驗響應預測 1 2 王栢村 、陳昱成 1 國立屏東科技大學 機械工程系 教授 2 國立屏東科技大學 機械工程系研究生 E-mail:wangbt@mail.npust.edu.tw 摘要 擁有較佳的側向剛性 ，亦比傳統車架更加的舒適。 隨著消費者對自行車安全認證規範 、性能以及舒適 McKenna et al. [5]應用單一方向負載疲勞測試方法進行 性的品質要求越來越高，對自行車設計者而言，為能提 評估自行車手把之疲勞壽命 ，其結果能獲得手把最大負 昇競爭 ，縮短開發時程 ，電腦輔助工程分析 (Computer 載 ，讓自行車手把設計通過各項測試法規 。Chang [6] Aided Engineering, CAE)技術逐漸導入設計開發流程 ， 探討利用複合材料進行自行車手把應力及破壞分析之 本文對各零組件以結構組合層次之模型驗證堆疊概 步驟與方法，而自行車之動力源乃來自於騎乘者本身， 念，結合理論有限元素分析及實驗模態分析 ，分別針對 為了確保安全的結構強度下能使車體結構輕量化讓騎， 自行車結構之車架 、前叉 、及車架與前叉 組合結構進行 乘者減輕踩踏負擔，並且減少材料的設計亦可降低成 模型驗證 ，以獲得等效於實際結構之有限元素模型；藉 本。 此驗證後模型進行響應預測分析 ，參考歐盟 EN14764 王等人[7]利用三個自由度車輛動態簡易模型 ，模擬 城市與旅行自行車試驗規範之垂直力衝擊試驗試驗 ，透 實際車輛底盤之負載 ，進行響應預測分析 ，分別考慮三 過預測結果判斷車架與前叉組合結構受力後變形量與 個自由度車輛動態模型在連續簡諧起伏路面 、半正弦波 應力強度是否符合規範 。本文建立設計變更的模型驗證 路面與不規則路面 所求得之底盤於不同行駛路面狀況， 與響應預測之前置作業流程，在未來可直接應用進行結 與負載條件 ，可做為底盤零件設計分析之外力輸入條 構設計變更 。 件 。王與劉等人[8]對汽車底盤前懸吊口字樑之響應預測 分析 ，而響應預測分析中簡諧響應分析、暫態響應分 關鍵詞 ：有限元素分析 、實驗模態分析 、模行驗證 、響 析、頻譜響應分析模擬車輛行進於連續簡諧起伏路面 、 應預測 、歐盟 EN14764規範 。 半正弦波凸起路面、不規則路面時之響應預測分析 ，以 求得前懸吊口字樑結構在不同負載如行駛狀態路面狀、 1. 前言 況等之組合負載條件下之結構響應預測 ，以期瞭解結構 在節能環保的風潮下 ，各式各樣低油耗或免油 耗的 於各種動態負載之結構響應及其對振動與疲勞影響評 交通工具，就成為越來越多人的代步選擇 所以自行車， 估 ，來提高整車之舒適性與安全性。而王與葉[9] 以建 行駛於各種不同路面狀況之舒適性需求也跟著提高 ，在 立一套對應於自行車車架試驗規範之CAE 模擬分析流 Richard and Champoux [1]利用傳統模態分析 、操作模態 程方法 ，分析所得之結構應力結果可作為自行車車架安 分析(OMA) 以及操作變型振型(operatal deflection shape, 全性與疲勞破壞評估之參考依據；另外 ，王等人[10]結 ODS)對自行車進行騎乘舒適度探討 ，分別求得自行車 合有限元素分析及實驗模態分析 ，對於