2017 我就是我，颜色不一样的烟火.docVIP

2017 我就是我，颜色不一样的烟火 　　作为世界最著名的汽车后市场展会之一，东京改装展的江湖地位与美国的SEMA SHOW不相上下，堪称全球「改装佬」心中的盛会。 　　到底东京改装车展有什么「架势堂」？ 　　入行之初，我曾像每一个改装少年那样，将东京改装车展（Tokyo Auto Salon，简称TAS）视作“圣地”。每一年看着别人的微博、朋友圈，听着别人侃侃而谈“东京改装车展气氛很好……很棒……值得去看”云云。作为一个热血“改装佬”，每一个熟悉的面孔、每一个仰望的lD都“奉旨”般在每年的年初以同一个“#TAS#”的话题刷屏时，与其说是观展，不如说是“打卡”。 　　这一次亲身踏足东京改装车展，不仅仅是作为观众――我们MOTIVO汽车导报与琛通集团联合在2017年TAS中参展。时间紧任务重，又是拍照又是直播又是视频又是新媒体……感受确实与一个单纯的车迷略有不同。 　　坦白说，与多年来持续地被“安利”、“种草”以及相应持续积聚增长的内心期待相比，TAS并没有给我想象中朝圣般的震撼。也许这几年我的心态有所转变。当然我仍然打心底里觉得，作为一个有追求的“改装佬”，哪怕是为了“破除迷信”，或者在“遗愿清单”里划掉一条，TAS都是一门必修的功课。 　　文明就是怕给别人添麻烦 　　作为一名记者，每逢各种车展都是最悲剧的时候。天不亮起个大早，赶人少尽可能快地扛着相机快速扫馆，车、模特、零部件等等各种素材都得照顾到。一天下来随随便便两三万步才能交得了功课。 　　而在车展上让我们最抓狂的，就是无法拍一张干净的照片――到处都是人。但在TAS我发现几乎没有这个问题。仿佛有警察在一边维持秩序一般，当发现有人在拍照，观众都十分自觉地让出空间和画面，甚至主动退出几步，不会靠近车辆，更不会从你的镜头前穿过。即便展车没有围挡，观众也不会靠展车很近，所以一个广角镜头，很容易便能拍出相对干?舻恼?车照片。而且，不像国内车展那样，隔一会就有工作人员出来擦拭，车身上也不会有各种手印。因为观众都像有禁令一样，不会触碰展车，即便与展车合影留念也保持着一点距离。国内常见的那种一手叉腰一手撑在车身上的情况这里从没看到。日本人果然是一个很怕给别人添麻烦的民族啊。 　　专业就是主动地做好自己的工作 　　另一个跟国内展会有明显差别的是，参展的工作人员都非常热情，一旦有人上前会主动打招呼点头微笑。这么一来，每一位观众都得到参与感和体验，不会因为被当透明人而觉得自己只是个“吃瓜群众”。模特的表现更是专业，不仅全程保持笑容，即便围着一圈不怀好意的“龙友”疯狂连拍，她们都会摆出不同的姿势和表情配合，“打一圈”下来，也丝毫不见不耐烦或臭脸。 　　超级人性化的配套服务 　　这次的身份是参展商，因此有机会看到日本展会在搭建和布展阶段的清洁与高效。所有展具和展台构建都是别处预制到展搭建的，几乎没有漫天烟尘和恐怖噪音。此外，由于主要是后市场展，大部分展台的搭建都比较“朴素”，豪华欠奉，华丽精美的展车由此回归主角的身份。 　　除此以外，展馆内外的各项指示导引都非常清晰明确，即便第一次观展也不会找不着北，人性化的办展理念渗透在各个不起眼的细节。展馆内外均设有便利店、轻食店、吸烟区、饮品自动售卖机、自动取款机等配套设施。便利店旁有桌椅，自动售卖机附近就有分类细致的垃圾桶。如果说香港在这方面做得算周到的话，那日本简直就是体贴。TAS所在的幕张国际展览场，相比国内常见的巨型展馆其实不算大，但各项软硬件配套设施的体贴和用心让繁重的观展报道工作着实轻松了不少，比起国内常见的那种热衷于给人添堵的展会，环境和体验真不知道高到哪里去了。 　　影响力不是靠「大」 　　走遍整个展馆可以发现，无论整车还是改装品牌，TAS的参展商还是以日本本土品牌为主。当然这与日本改装行业在国际上举足轻重的地位有很大的关系。为什么那几天改装玩家、商家的朋友圈里几乎都在刷TAS的屏，大有一种你没去过TAS都不好意思说自己懂改装一样？ 　　实事求是地说，日本的改装文化及产业对中国有着极大的影响。最早的改装文化就是从日本经香港传到内地，所以中国改装行业多以日本作为标杆、 　　“改装佬”也多以日本风格或产品为正宗。当那些以往只能在视频或杂志中膜拜的改装品牌、极品神改活生生地出现在面前，那种不可名状的熟悉和兴奋，怎么可能忍得住不炫耀一番？ 　　大海航行靠舵手 　　当然，TAS最重要的还是各大小品牌不遗余力的Show-off，新车型、新改装升级方案、新技术、新产品……想知道未来三五个月乃至全年流行什么，这里解答了90%以上。所以改装从业者哪里是来“朝圣”，实际是来“偷师”的。改装作为一个“江湖”，TAS对爱好者和玩家而言也是一个自我充实和回国后吹牛逼的大好机会。所以TAS的真正魅力根本不是那些穿着清凉长相“卡哇伊”