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波音飞机737―800空调PACK灯亮的故障原因及分析 　　（东方航空公司南苑分公司100076） 　　摘 要：波音737-800飞机在航空客运中占据了极为重要的地位，其空调系统在调压、调温、调湿、保持机舱内温度和压力等方面起到关键作用。本文首先介绍了波音737-800飞机的空调系统，然后介绍其基本组成和工作原理；接下来详细分析了PACK灯亮的常见原因，并结合实际案例进行分析，给出结论；最后阐述了PACK灯亮故障的放行原则。本文的研究对于机务维修效率的提高有着一定的指导意义。 　　关键词：波音飞机；737-800；空调系统；PACK灯 　　1 前言 　　空调系统是波音737-800飞机的重要组成部分，位于驾驶舱头顶P5板的空调控制面板上。它不仅可以保证座舱和客舱的人体舒适性，更是调节飞机座舱和客舱压力的关键系统，避免气压异常和温度失控带来的安全隐患。 　　波音737-800飞机空调系统的故障主要是通过空调面板上的两个指示灯来显示的：一个是ZONE TEMP灯，它的功能是指示区域供气管路内的超温和区域温度控制方面的异常，例如传感器、温度选择旋钮、配平活门等零件故障，电源短时掉电也能通过ZONE TEMP灯来指示；另一个是PACK灯，它的功能是指示空调组件的超温情况，例如涡轮进口温度、空调出口温度、压气机出口温度等，ZONE TEMP灯同时可以指示空调组件控制方面的异常，例如组件传感器、温度控制活门、混合管传感器等等[1]。 　　2 波音737-800飞机空调系统工作原理 　　2.1 系统组成 　　从构成上讲，波音737-800飞机的空调系统主要由引气控制面板、流量控制与关断活门（FCSOV）、热交换器、空气循环机（ACM）、再加热器、冷凝器、冲压空气系统、水分离管等部件或子系统组成。来自气源系统的引气通过FCSOV进入主交换器，FCSOV控制并调节进入组件的引气流量。主热交换器接收来自FCSOV的引气，通过冲压空气将引气降温，冷却的空气就进入ACM的压缩机。次热交换器接受来自ACM 的压缩空气，高温压缩空气在次热交换器通过冲压空气再次降温后变成冷却压缩空气，再经过水分离器管道回到ACM。两级热交换器上都有通风/扩散组件，可以让冲压空气流经相应的热交换器，并将冲压空气废气排出机体。ACM 通过涡轮内的膨胀做功来降低气温。来自主热交换器的冷却引气通过ACM压缩，温度升高，再经过次热交换器降温、水分离器除湿后，又回到ACM，迅速膨胀并被送到冷凝器。冲压空气系统调节进入两级热交换器的外界空气的量，冲压空气折流门和冲压空气调节板组成了冲压空气进气门组件，该组件控制进入冲压空气系统热交换器的冷却气流。冲压空气温度传感器向组件/区域温度控制器提供温度数据，连接ACM压气机和次交换器的管道中[2]。 　　从功能上讲，又可以分为组件流量控制、组件制冷、区域温度控制、再循环以及空气分配5个部分[3]。气源系统将外部空气从流量控制与关断活门送入空调系统，活门开度的大小决定了进入空调系统的空气的多少。这些空气由制冷组件进行降温和抽湿后，输送至后面的空调分配系统，进而进入温度控制区域。波音737-800飞机上有3个温度控制区域：驾驶舱区域、前客舱区域和后客舱区域。 　　2.2 PACK组件工作原理 　　空调组件PACK里安装了大量传感器和电磁阀门，它们通过空调附件装置 （ACAU）和座舱温度控制器 （CTC）来实现压力和温度的调控。温度传感器把温度数据从驾驶舱和客舱送到CTC，然后通过ACAU的控制来控制温度。空气混合活门收到CTC的信号后，调整流进组件和分配系统的冷热空气的比例，以调节空气温度。温度控制系统的供气管道上安装了过热电门，防止组件超温而造成空调故障。 　　3 PACK灯亮常见原因分析 　　3.1 冲压系统机械故障 　　某波音737-800飞机在起飞前出现左PACK灯亮无法复位的故障，按压TRIP RESET按钮无效。经检查发现，原因是左冲压进气门的折迭门的轴铰链下端的保险销脱落，铰链轴顶到进气门侧壁板上形成凹坑，导致冲压进气门位置与指令不一致，存于区域温度控制组件内，导致左PACK灯亮。处理方法是复位铰链轴，在下端重新安装保险丝。冲压系统零件各类繁多，并且一般都靠连杆和轴式传递，因此机械故障是引起ACK灯亮的常见原因之一。 　　3.2热交换器散热不良 　　某波音737-800飞机在爬升到1万英尺高空时，PACK灯和ZONE TEMP 灯同时亮起，客舱压力随之下降，驾驶舱出现释压音响警告。 　　试车判断为空调热交换器被灰尘覆盖，信道堵塞，散热效果急剧下降，在空调长时间工作后，表面热量无法及时释放，导致组件过热。 　　3.3瞬间电磁干扰 　　某波音737-800飞机在滑出后，空调面板上的PACK 灯亮，导