通用航空顶层设计落地行业进入业绩成长期.pdfVIP

[Table_Title] 交通运输/军工/机械 行业研究/深度报告 通用航空顶层设计落地，行业进入业绩成长期 ——通用航空深度研究报告 深度研究报告 2014 年 11 月 25 日 1 报告摘要： [Table_Invest] [Table_Summary] 推 荐 评级  政策推进为通航松绑，导向明确，细节待定 低空空域改革的进行以及《通用航空飞行任务审批与管理规定》的出台，标志着 我国政府发展通用航空产业的决心。政策的核心是放宽低空空域飞行（1000 米以 行业[Table_QuotePic] 下）的自由度、对报告空域的概念理解，以及 “审批”转“报告”的策略为通航 通用航空 沪深300 70% 飞行松绑。目前，业界还在静待 《低空空域管理使用规定》的出台以明确全国空 60% 域划分等细则。 50%  中美差距显著的核心在于理念 40% 30% 美国是通用航空业最发达国家，与美国国土范围相似的中国，通用航空事业却处 20% 在起步阶段。目前，全世界大约有通用航空飞机 34 万架，而美国占了其中的大约 10% 2／3。美国对于低空空域飞行的管理目的是基于飞行安全考虑，所以在操作上更 0% -10% 多地倾向于服务。而我国在飞行任务的管理方面采取的是具有绝对权威的限制性 1 4 - 0 7 1 4 - 0 8 1 4 - 0 9 1 4 - 1 0 1 4 - 1 1 管理。要想拉近国内外差距，监管理念转变更为重要。 [Table_Author] 分析师  中国通用航空飞行时间持续增长，飞行员短缺明显 分析师：孙洪湛 从历史数据上看，从 2010 年至2012 年，我国通用航空作业时间的增长率具有一 执业证号：S0100512070004 定波动，但总飞行时间持续增长。2012 年，我国持有私用飞行执照、商用飞行执 电话：（8610 ）8512 7513 照的人员分别1951 人和 16240 人，约是美国相应数量的 1%和 14%。通航飞行员的 Email：sunhongzhan@ 分析师：石山虎 培训成为通航领域的另一个瓶颈和机遇。预计未来 10 年我国对通用航空飞行员的 执业证书编号：S0100514010001 需求量将超过15000 人，以培养一名通航