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河南城建学院 《桥梁工程》课程设计说明书 课 程 名 称: 桥梁工程课程设计 题 目: 钢筋混凝土简支T梁桥的设计 专 业: 土木工程 学 生 姓 名: 姜博仁 学　　 号: 011409121 指 导 教 师: 李辉 开 始 时 间: 2012 年 6 月 4 日 完 成 时 间: 2012 年 6 月 8 日 课程设计成绩： 学习态度及平时成绩（30） 技术水平与实际能力（20） 创新（5） 说明书撰写质量（45） 总 分（100） 等级 指导教师签名： 年 月 日 目 录 计算书--------------------------------------------------------------------------- 参考文献----------------------------------------------------------------------- 桥梁总体布置图-------------------------------------------------------------- 主梁纵、横截面布置图----------------------------------------------------- 桥面构造横截面图----------------------------------------------------------- 钢筋混凝土T型梁桥设计计算书 1　行车道板内力计算 .1　恒载产生的内恒载及其内力（以纵向 1m 宽的板条进行计算） 沥青混凝土面层= 0.05×1.0×23= 1.15 混凝土垫层=0.06×1.0×24=1.44 T形翼缘板自重=(0.14+0.08)/2×1.0×25=2.75 合计：g==++=+1.44+2.75=5.34 每米宽板条的恒载内力： 弯距： 剪力：1.2 荷载产生的内力 按铰接板计算行车道板的有效宽度如图所示）。 由桥规得=0.2m，=0.6m，铺装层总厚 H=0.05+0.06+0.11m则有： =+2H=0.2+2×=0.42m =+2H=0.6+2×0.11=0.82m 荷载对于悬臂板的有效分布宽度为:=+d+2=0+1.4+2×0.71=3.24m 冲击系数采用1+=1.3 作用于每米宽板条上的剪力为：图.3 内力组合 承载能力极限状态内力组合 正常使用极限状态内力组合计算： 2 主梁内力计算根据以上所述梁跨结构纵、横截面的布置，并通过活载作用下的梁桥荷载横向分布计算，可分别求得个主梁控制截面（一般取跨中、四分点和支点截面）的载和最大活载内力，然后再进行内力组合。 恒载产生的主梁内力 第期恒载 主梁： 边横隔梁： 中横隔梁 边主梁第一期恒载集度为： 中主梁第一期恒载集度为： 2.1.2 第二期恒载 桥面铺装： 栏杆和人行道： 主梁的恒载集度：.1.3 最终恒载 作用于中主梁的全部恒载集度为： 2.1.4 永久作用效应 主梁：　　　表梁 ① ② ① ② 剪力 弯矩 x=0 172.1kN 178.1kN 0 0 x= 86.1kN 89.0kN 697.21kN/m 721.2kN/m x= 0 0 929.6kN/m 961.6kN/m 活载产生的主梁内力.2.1 支点截面的荷载横向分布系数 。 1）求主梁截面的重心位置x： 翼缘板厚按平均厚度计算，其平均板厚为 h==11cm 则，=41.2 2）求抗弯惯矩I为 ××+××18×+18×130× 结构跨中处单位长度质量： C30混凝土取 修正偏心压力法 则取; 则取； 则 计算修正系数β （n=5，取ξ=1.042;G=0.425E） β= 计算各主梁横向分布系数。 按修正的刚性横梁法计算横向影响线竖坐标值。 ηβ η表示单位荷载p=1作用于1号梁 汽车荷载： = 零点到1号梁位置: 人群荷载 ： 2号和4号梁 则 3号梁 则 ２．梁端剪力横向分布系数计算。（杠杆原理法） 规定车轮横向轮距为1.8m,两列汽车轮的最小间距1.3m，车轮距