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2 G107中堂段微表处预防性养护工程 压浆处理分项工程 施 工 组 织 方 案 编号：SSAZT010904831 编制单位： 广东筑波路桥工程有限公司 　　　　审核单位：深圳市恒浩建工程项目管理有限公司　　　　　　　　　 技术负责人：　　　 　　　　　　　审　　核：　　　　　　　　　　　　　　　　 编　　制：　　　　 　　　　　 　　　　审　　批：　　　　　　　　　　　　　　　　 报送日期：　　　　　　　　　　　　　　　　　审批日期：　　　　　　　　　　　　　　　 一、工程概况： 1、施工范围及工程量： 本工程需要铣刨旧沥青路面然后铺筑SMA-16沥青砼路面，图纸施工面积总共为11100平方米。 二、施工工艺： 1、布孔与钻孔： 按设计要求布孔，钻孔应保持垂直同时要圆、垂直度小于1%，钻孔深度按设计要穿过旧水泥板，钻深0.25～0.8m，用吹气的方式形成空腔，以便于灰浆的初始分布，用与孔径同样大直径的橡胶管安插在孔口作为衬垫，便于灌浆栓塞与孔口紧密结合，防止漏浆，钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆顺序，对于单车道需压浆的板块，沿纵向按弯沉值由大到小顺序压浆，对于双车道板块均需压浆的，沿纵向由弯沉值最大的一点开始顺序压浆，先中部后边部。对于植筋板，布孔除四个角外，还需在裂缝左右各增加一个压孔机。 2、制浆与压浆： 按现场试验确定的水泥、砂、粉煤灰和所需的外加剂搅拌15S，再按水灰比0.45～0.6加水搅拌，投料过程中不停搅拌直至浆液均匀，将浆液送入搅拌器用泵送出。压浆前先将灌浆栓塞打入孔中，栓塞底部适当离开基层，软管出料口套在栓塞上并固定好，如果连接部不牢固或密封不够，就会发生漏浆、暴孔、压力打不上等现象，锚固牢靠后，开支栓塞泵，待运转正常后，启动灌浆泵，同时打开搅拌机底部出料开关，开始连续地向泵内送灰浆，直至观察到灰浆从一个孔流入另一个孔，并观察到板开始抬升或泵压力迅速升高，一般当压力达0.8～1.5Mpa之间某一值时，应保持稳压状态2-3分钟以上，然后打开卸荷开关，缓慢降至回零；再次泵送，重复循环一次，同上操作，让泵液在板底充分流动渗透，以达到紧密和充实的效果。在施工过程中应随时观察控制，压浆过程中，相邻孔（板）压浆间隙均应不停止制浆搅拌，以保持浆液均匀，不离析。压浆过程中压力的确定至关重要，压力过大易造成面板拱起断裂，过小则无法压满；在压浆前应对压力表进行测定，并在施工现场作试验标定。压浆过程注意事项如下：  = 1 \* GB3 ①、当砼板纵、横缝隙有浆液冒出时，继续灌浆5-10秒即应停止；板底有积水处，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5-10秒后停止。  = 2 \* GB3 ②、对于板缝及边缘冒浆，压力无法达到规定值的，则先任浆液顺板缝自由冒出，浆液凝固后，再重新钻孔压浆，一直到压力达到上述要求为止。  = 3 \* GB3 ③、浆液从相邻板缝隙或硬路肩缝隙冒出时，立即停止灌浆。  = 4 \* GB3 ④、需顶升砼板块石，当板块顶升至高出正常板1-2mm，立即停止灌浆，此时随着灌浆压力的撤离，板块会由于重力作用下沉1-2mm，正好与正常板平齐。  = 5 \* GB3 ⑤、当压力表指针异常跳动或发电机声音突然增大应立即停止灌浆  = 6 \* GB3 ⑥、压浆时若发现灰浆已从压孔或者压过的孔溢出时应用木塞压紧10分钟，拔出木塞具，此孔无须再进行压浆。  = 7 \* GB3 ⑦、压浆时应注意高压管前不能站人，防止喷浆（水）伤人；经常检修机械，作好防潮、防水、防漏电工作，避免安全事故的发生。 3、封口和养护： 压浆结束应立即拔出灌浆栓塞，立即插上木塞，以便有足够的时间使灰浆充分凝固。如孔内浆液下降，应从砼缝隙处取浆液填至砼板面平齐。在不会回复压力，确保灰浆不会从孔中挤出时，方可将木塞拔出，并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口，并抹平。灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面，灌浆后的2h内应避免车辆通过灌浆区，一般养生期为3天或达到设计要求的强度。