2-4x3.6m箱涵计算书.docVIP

园中路双孔箱涵计算书 一、设计资料 箱涵净跨径L。=2×4m，净高H。=3.6m，箱涵顶面铺装沥青砼0.05m+C40细石砼层0.2m（平均），两端填土r=18KN/m3,Φ=30°，箱涵主体结构砼强度等级为C30，箱涵基础垫层采用C10砼，受力钢筋采用HRB335钢筋，地基为粉质粘土，汽车荷载为城-B。 二、设计依据 《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规划》（JTG D62-2004） 三、内力计算 1、荷载计算 1）恒载 恒载竖向压力p1=r1·H+r2·δ=24×(0.05+0.2)+25×0.4=16KN/m2 恒载水平压力： 顶板处：p2= =1.5KN/m2 底板处：p3= =27.87KN/m2 2）活载 a1=a2+2H=0.25+2×0.25×tan30°=0.54m b1=b2+2H=0.6+2×0.25×tan30°=0.89m 车辆荷载垂直压力q车===124.84KN/m2 车辆荷载水平压力e车=q车·tan2(45°-Ψ/2)=124.84×0.333=41.61KN/m2 3)作用于底板垂直均布荷载总和q1=1.2q恒1+1.4q车1 q恒1=p1++=16+=25KN/m q车1=124.84 KN/m q1=1.2q恒1+1.4q车1=1.2×25+1.4×124.84=204.78 KN/m 4)作用于顶板垂直均布荷载总和q2=1.2q恒2+1.4q车2 q恒2= 16KN/m q车2=124.84 KN/m q2=1.2q恒2+1.4q车2=193.98 KN/m 5)作用于侧墙顶部的水平均布荷载总和q3=1.2q恒3+1.4q车3 q恒3= 1.5KN/m q车3=41.61 KN/m q3=1.2q恒3+1.4q车3=60.05 KN/m 6)作用于侧墙底部的水平均布荷载总和q4=1.2q恒4+1.4q车4 q恒4= 27.87KN/m q车4=41.61 KN/m q4=1.2q恒4+1.4q车4=91.7KN/m 2、恒载固端弯矩计算 3、活载固端弯矩计算 3、抗弯劲度计算 4、杆端弯矩的分配系数计算 5、杆端弯矩的传递系数 各杆件向远端的传递系数均为0.5 6、结点弯矩分配计算 恒载弯矩分配计算表 结点 D B A C 杆端 DB BD BA AB AC CA 劲度K 0.005 0.00225 0.00225 0.005 分配系数 0.69 0.31 0.31 0.69 固端弯矩MF -38.52 38.52 -23.10 16.06 -24.65 24.65 1.33 2.66 5.93 2.96 -5.78 -11.56 -5.19 -2.6 0.4 0.81 1.79 0.9 -0.14 -0.28 -0.12 -0.06 0.01 0.02 0.41 0.21 恒载弯矩合计M1 -44.44 26.68 -26.68 16.89 -16.89 28.53 活载弯矩分配计算表 结点 D B A C 杆端 DB BD BA AB AC CA 劲度K 0.005 0.00225 0.00225 0.005 分配系数 0.69 0.31 0.31 0.69 固端弯矩MF -192.36 192.36 -55.48 55.48 -192.36 192.36 21.22 42.43 94.45 47.22 -54.54 -109.09 -49.01 -24.51 3.80 7.60 16.91 8.46 -1.31 -2.62 -1.18 -0.59 0.09 0.18 0.41 0.21 -0.03 -0.06 -0.03 -0.015 0.01 0.01 活载弯矩合计M2 -248.24 80.59 -80.59 80.58 -80.58 248.25 1.2M1+1.4M2 -400.86 144.84 -144.84 133.08 -133.08 381.79 注：弯矩符号以绕杆端顺时针旋转为正。 7、各部位剪力、轴向力及控制截面弯矩计算。 （1）杆件AC（顶板）及杆件BD（底板）剪力计算 QAC=1.2QAC恒+1.4QAC车=359.2KN QCA=1.2QCA恒+1.4QCA车=-474.89KN QDB=1.2QDB恒+1.4QDB车=499.80KN QBD=1.2QBD恒+1.4QBD车=-380.73KN （2）杆件AB（侧墙）剪力计算 QAB=1.2QAB恒+1.4QAB车=-138.26KN QBA=1.2QBA恒+1.4QBA车=165.24KN （3）各加腋起点截面弯矩及跨间最大弯矩计算 加腋尺寸为0.5×0.3m