列车供电集中控制器插座防水整治措施.docVIP

关于电力机车供电集控插座防水整治措施的通知 鉴于目前电力机车列供集控器插座进水造成插针间短路烧损的情况较严重，2009年7月14日，刘锐副段长召集长沙技术、检修、整备、运用、验收有关负责人员在长沙整备车间召开了现场专题会议，经各部门充分讨论，提出以下整治措施，请相关车间部门认真执行。 结合株机技措[2009]23号文《关于对SS7C、SS8型电力机车列供集控器插座进行处理的通知》要求，长沙检修车间在集控器插座安装胶垫平面两面改涂白色密封硅胶； 长沙检修车间负责将插座安装螺丝改用不锈钢螺栓，保证可靠均衡紧固； 长沙检修车间负责在SS8机车标志灯外盖板右侧下方钻排水孔，防止标志灯内积水渗入插座内； 做完防水处理的插座密封胶固化两小时以上后要做防水试验，长沙检修安排机车在无网区用水管对插座四周侧面冲水一分钟，确保插座内不进水； SS8、SS7C机车小辅修范围检查时要测量集控器插座插针间绝缘，主要检查正负线间绝缘，（40#、43#）针是负端，（1#、3#）、（37#、38#）、（39#、41#）针是正端，用万用表20M档分别测量各正端对负端阻值不低于2M，不合要求的插座须解体处理或更换； 长沙整备车间检查司机加强列供试验检查，发现集控器插座内有水痕要及时报活至行修，行修负责擦干水渍并按第5条要求测量插针间绝缘，不合要求的及时处理，吹干或更换插座； 入库机车存在集控插座未扣紧的现象，过洗车机