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?型架空刚性接触网技术初探 杨理兵 中铁五局集团电务工程有限责任公司 二00六年十一月 一、引 言 二、?型架空刚性接触网的结构 2.1 支撑装置  根据上述数学模型可得： 三、?型架空刚性接触网的安装 四、?型架空刚性接触网的优点 四、?型架空刚性接触网的缺点 END 不当之处，敬请各位领导和专家批评指正。 谢谢大家！ * * * * * * 网结构简单，要求隧道净空低便于安 装和维修。较适合地铁牵引供电接触 网。 本文介绍了?型架空刚性接触网 的结构和安装技术。与柔性接触网进 行了优缺点对比。并给出了最大跨距 和最大坡度的一种计算方法。 城市地铁要求高安全性和高可靠性，结构要简单、维修简便且少维修，同时 尽可能降低隧道净空，控制投资。刚性接触网在这些方面具有明显的优点。刚性 接触网有轨旁铺设三轨和架空安装两类。地面轨旁铺设的三轨方式存在安全防护 隐患，特别是在故障情况下对乘客的疏散过程安全风险较大。 ?型架空刚性接触 ?型架空刚性接触网由支撑装置、汇流排 （铝排）和嵌在汇流排弹性夹口之间的铜接触 线组成。在汇流排夹口的弹性作用下，使得铜 接触线的安装无需使用螺栓，极为方便了铜接 触线的安装和维修更换。 ☆ 支撑装置 ☆ 支撑间距（跨距）及坡度 ☆ 拉出值 ☆ 膨胀分段（锚段）长度及锚段关节 ☆ 刚柔过渡 ?型架空刚性接触网支撑装置由钢支架、绝缘子和汇流排固定线夹组 成。支撑装置提供三个方向的调整： ☆ 水平横向调整： 通过调整固定在钢支架上的汇流排固定线夹和绝缘子的组件位置，提供±250mm的调整范围保证拉出值。 ☆ 垂直方向调整： 为补偿在隧道顶部的安装误差，通过调整隧道顶上的固定螺栓，在垂直方向提供至少±30mm的调整范围接触线高度。 ☆ 与轨面平行调整： 支撑装置必须调整至与曲线超高平行，即与轨平面平行。 水平调整 垂直调整 2.2 支撑间距（跨距）及坡度  根据供电的机械和电气要求，必须保证受电弓从接触网良好取流，因而 要求接触网的跨距和坡度必须适当，本文给出了一种最大跨距和坡度的计算方 法。由于汇流排和接触线的自重，接触网近似呈正弦形状。正弦的振幅是f/2， f是弛度，L是跨距，可建立以下模型。 y x z L 接触面高度调整 拉出值调整 f/2 旋转和曲线超高调整 汇流排伸缩方向 受电弓在运行过程中受到两个作用力，一个是接触压力F，一个接触线的反 作用力R。用m表示受电弓的等效质量，Ay表示受电弓在高度方向的加速度， 可以用如下公式表示受电弓运行过程中的受力平衡： 其中： 对上式二次求导可得： 在运行中，允许压力损失不大于12%的静态力F。可用公式表达如下： 推导可得： 式中f是汇流排的驰度，可表示为： 式中：p为汇流排的每米的重量（N/m）；L为支撑的间距（m）；E 为弹性模量（N/m2）；I为惯量（m4）。 最终可得： 根据上述两式，列车在不同速度时对应的最大支撑间隔（跨距）要 求和最大坡度可计算出结果如下表 ： 汇流排最大坡度表示为： 1.25 1.25 1.25 2.44 2.44 4.22 4.22 最大坡度（‰） 3.186 3.186 3.186 7.777 7.777 16.13 16.13 驰度f(mm) 8 8 8 10 10 12 12 最大跨距L（m） 120 110 100 90 80 70 60 列车速度（km/h） 2.3 拉出值  ?型架空刚性接触网与传统柔性接触网一样，将汇流排沿线路布置成“Z” 字形，实际形状像正弦波，拉出值的幅度一般为200～250mm，是在连续多 跨内完成一个幅度周期，如表所示； -200 -140 -70 0 70 140 200 140 70 0 -70 -140 -200 拉出值偏移量(mm) 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 汇流排长度（m） 跨距为10m时 -200 -140 -70 0 70 140 200 140 70 0 -70 -140 -200 拉出值偏移量(mm) 144 132 120 108 96 84 72 60 48 36 24 12 0 汇流排长度（m） 跨距为12m时 2.4 膨胀分段（锚段）长度及锚段关节  汇流排受环境温差的影响，会产生热胀冷缩，为保证其沿线路方向的伸缩 量在允许范围内，必须进行机械分段。分段长度（即锚段长度）主要是根据环 境温差（△T=Tmax-Tmin）决定，如表所示 ： 130 150 1