载货汽车制动跑偏原因备考复习.docxVIP

汽车悬架装置最容易发生故障的元件是减振器，而减振器对汽车的行驶 平顺性和操纵性的影响都很大。调查表明：大约有1／4左右的汽车至少有一 各减振器工作不正常。而有故障的减振器在车辆行驶中会使车轮轮胎有30％ 的路程接地力减少，甚至不与地面接触阳1。这样就会使汽车方向发飘，特别 是曲线行驶时难以控制；制动易跑偏和侧滑；车身长时间的余振影响乘坐的 舒适性；影响轮轴承、轴接头、转向拉杆、稳定器等部件。可能产生过载现 象。 下表2—1中的各项数据阳1可以充分的说明这一点。 试验项目试验结果结果比较 无ABS装置在不平的干路面上以80Km／h直线行驶时制动 装有4个新减振器的制动距 离：33．4m 左右轮装1个旧减振器的制动距离：36m增加2．6m 增加7．8％ 无ABS装置在不平的干路面上以50Km／h弯道行驶时制动 装有4个新减振器的制动距 离：l 3．1m 后轮弯道外侧1个旧减振器的制动距离：l5．4m增加2．3m 增加1 7．6％  载货汽车制动跑偏原因分析 魏文义 北汽福田欧曼重型汽车厂 摘要：本文从设计角度和生产加工角度分析了引起制动跑偏的原因，并将这些原因分为外部因素和内部因素两大方面分别进行了较详细的阐述。笔者认为制动系统零部件加工及制造误差引起的积累误差是造成制动跑偏的主要原因，而这个积累误差是不可控的，也是无法消除的。要解决这个问题必须从两方面入手，一是尽可能提高各零部件加工质量，减小积累误差。二是在制动系统中增加制动力调节机构。通过制动力的调节来弥补积累误差，从而解决制动跑偏问题。并推荐了一种制动力调节机构——可调式弹簧制动气室。 关键词：制动跑偏；积累误差；可调式弹簧制动气室 Cause analysis for light truck braking deviation Abstract: This article analyzes the causes of the light truck braking deviation from two points of view----design and manufacture machining. And these causes can be divided into external cause and internal cause which are discussed in detail here. In the author’s opinion, the brake spare parts’ machining and manufacturing error leads to accumulated error, and this accumulated error is the main cause of braking deviation, which is also uncontrollable and not be eliminated. In order to solve this problem, two methods can be used. One is improving as much as possible the spare parts’ machining quality to minish the accumulated error. The other is adding braking force adjusting mechanism in brake system. Using the braking force adjusting mechanism to reduce the accumulated error now can solve the problem of braking deviation. And this article recommends one brake adjusting mechanism---adjustable spring brake chamber. Key words: brake deviation, accumulated error, adjustable spring brake chamber 制动跑偏问题是困扰汽车行业多年的老问题，一直以来没有有效的解决措施。越是低端车，制动跑偏问题就越严重。而制动系统的稳定性则直接影响到整车安全性，威胁人身安全。 制动跑偏从理论上可分为前轮制动跑偏和后轮制动甩尾两种情况。但对于一般驾驶员来说不了解这一点，只是从感觉上感到车辆在制动的过程中偏离了原来的方向，严重时汽车甚至调头。驾驶员一般将其称为“刹偏”，并细分为点刹偏、缓刹偏和急刹偏。后轮制动甩尾是因为制动时后轮较前轮提前抱死，后轮地面附