国际贸易实务13术语案例.pptVIP

案例1、合同的写法要合理 某FOB合同规定，卖方必须将货物于X年X月X日之前送达目的港，是否合理？ 案例2、FOB租船纠纷案 我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如何处理。 案例3、FOB的责任范围 卖方与买方签订了以FOB术语成交的2000吨甜菜籽合同。在装船时，突降阵雨，由于来不及关闭舱盖和采取其他防雨措施，使船舱中表面层袋装甜菜籽全部淋湿（事后鉴定为108吨），卖方考虑到货物在运输途中淋湿部分可能霉变，将淋湿部分（108吨）全部移出船舱后发货了。在卖方港过磅单上的重量为2011吨，但买方只收到1903吨货，因为少了淋湿的108吨货，故买方在收货单上只签1903吨货而不签发2011吨货的提单。此时船已抵目的港，无法提货，且货轮滞港费用极大。考虑此情况，买方电告船东签发2011吨货提单。至此，卖方终于取得全部数量货物的提单。 案例4 FOB合同下的“仓至仓条款” ●案情介绍 买卖双方签订一份FOB合同，买方向保险公司投保“仓至仓条款的一切险”。当货物在从卖方仓库运往装运码头途中，出现意外事故并造成10％货物受损(属于承保范围内的风险损失)，事后卖方以保险单含“仓至仓条款”，要求保险公司赔偿，但遭到保险公司的拒绝。卖方于是请买方出面以买方的名义向保险公司索要赔偿，同样又遭拒绝。 案例5 CIF合同下过期交货被拒收案 ●案情简介 某出口公司按CIF AVONMOTH向英国进口商出口1700公吨核桃仁。核桃仁是欧洲圣诞节的畅销商品，英国要求我方保证核桃仁在圣诞节前两个星期送达，故双方在合同中规定：买方须于9月底以前将信用证开到，卖方保证货物于12月2日运抵目的港，若迟于12月2日到货，买方有权取消合同。 卖方在买方如期开来信用证后，于10月上旬租船将货物运出。因当时苏伊士运河被封锁，只能绕道好望角。船到好望角时，主机出故障，只好请拖轮拖至AVONMOTH港，比规定的时间晚了几个小时，结果被英商拒收，只得就地抛售，总共损失了70多万美元。 案例6 CFR交易下的货物纠纷案 2003年，美国出口商A与韩国进口商B签订了一份CFR合同，规定A出售1000公吨小麦给B。小麦在装运港装船时是混装的，当时在A装运的3000吨散装(in bulk)小麦中，有1000吨是卖给B的，货物运抵目的港后，将由船公司负责分拨1000公吨给B。由于受载船只在途中遇到高温天气致使小麦发生变质，该批货物损失1200吨，其余1800吨安全运抵目的港。但A在货到目的港时声称，出售给B的1000吨小麦已在运输途中全部损失，并且认为按CFR合同，A对此项风险不负任何责任。买方则要求卖方履行合同，双方争执不下，遂根据合同中的仲裁条款请求仲裁解决。仲裁机构经过取证，最后裁决卖方不应推卸自己交货的责任，对货物在运输途中发生的损失不能转嫁给买方。 案例7 空运方式到底该用CIP还是CIF ●案情简介：某出口公司A同新加坡的客户因价格条款发生了一些分歧，一直争执不下。A和这个客户做的业务是空运方式进行运输，A认为CIF只是用于“海运及陆运方式”，而不是用于“空运方式”，所以坚持用CIP条款(并且银行方面也坚持按照国际惯例空运必须使用CIP)。可客户坚持要用CIF，他们认为CIP比CIF多一项费用。CIP和CIF在费用上究竟有什么区别?A的做法是不是正确? 1.我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将装运期延长15天，日商同意但提出价格下降5%，经双方协商，最终降价3%。 问：本次出口业务的损失，是否是因为贸易术语的选择不当造成的损失？那么如果是的话，我方选择何种贸易方式可避免这次的损失哪？ 2.2005年3月10日，上海某外贸公司以CIF贸易术语条件向外商出口一批全棉衬衫，在规定的时间内装船完毕，并向中国人民保险公司上海分公司投报了一切险。5天后，我方接到外商来电告知：载货船舶在海上相撞失火，货物全部烧毁，要求我方出面向保险公司进行索赔，否则要求我方退