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T-FLUID油气润滑系统 油气润滑系统简介 上世纪60年代，随着全球工业化进程的不断进步，机械设备对其关键部位，尤其是轴承的润滑提出了更高的要求；特别是一些重载、高速（转速值高达Dm×n＝1500000）运转的设备，处于高温或有水、气等流体介质侵蚀场合运行的设备，需求尤其迫切。在这种情况下，传统的稀油与干油润滑就显得越来越力不从心，迫切需要一种更为合理、可靠的润滑方式，于是油气润滑这一全新的润滑理念诞生了。 从摩擦学角度来讲，通常我们所说的“润滑”是指液体润滑，即在两个相对运动的摩擦体运动接触面间填充入适当的润滑剂（通常为润滑油、脂），使得刚性摩擦副接触间隙形成一个稳定的具有足够强度的连续油膜，使得摩擦副间的相对运动变成液体摩擦。理论与实验证明：摩擦副间形成的这个润滑油膜通常只有3-5μm。这就是说，一个相对运动着的摩擦副所需的润滑剂的量是非常小的。实验证明，给轴承供给过多的润滑剂非但不能对润滑效果起到加强作用，相反还会降低润滑效果，因为过多的润滑剂会引起摩擦副温度升高，导致“过润滑”。 对此，我们通过国际著名轴承制造商SKF公司给出的一个曲线图（图1）可以得以证明： 事实上，这个结果也得到了世界上其它轴承制造商的认可。 由图1我们可知，满足轴承运转时的润滑需求我们只需连续供给一个极低的润滑剂量即可，但传统的稀油、干油润滑方式都无法满足这个要求；于是，一种全新的给油方式——“油