公路大桥墩身施工方案.docVIP

松花江公路大桥扩建工程南岸引桥工程 墩柱施工方案 哈尔滨市第二市政工程公司 2010年8月1日 一、工程概况 1、 工程简介： 本工程为松花江公路大桥扩建工程南岸引桥工程，由东引桥、友谊西路接线桥、河鼓街接线桥、直行引桥四部分组成。 2、墩柱形式 位置 墩柱形式 截面尺寸（m） 倒角半径（㎜） 其他 东引桥 DY1-DY4 双柱矩形墩 2×2.5 100 友谊西路接线桥 YX1-YX5 独柱圆柱形桥墩 直径1.3 100 YX6 2×1.6 YX7-YX11 独柱花瓶墩 下端截面2×1.6 上端截面3.5×1.6 100 YX12 独柱花瓶墩 下端截面2×2.3 上端截面3.5×2.3 100 河鼓街接线桥 HG0 独柱矩形桥墩 1×1 无 HG1-HG12 独柱矩形桥墩 1.4×1.2 无 HG13 独柱矩形桥墩 2×2.3 100 直行引桥 ZY1-ZY5 双柱矩形墩 1.5×2 100 3、适用规范 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程质量评定标准》JTGF80/1-2004 《碳素结构钢》GB700-88 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003、J253-2003 二、施工工艺流程 三、墩柱施工方案 1、测量放样 支模前准确放出立模轮廓线。换测量员检查复测，确保测量的准确性。 2、钢筋加工、绑扎 钢筋加工与绑扎:钢筋在加工场地集中加工，切筋机切断，弯筋机弯制。钢筋采用搭接焊，单面焊搭接长度不小于10d，双面焊搭接长度不小于5d。 钢筋的加工、焊接及组装符合下列规定： 检查进场钢筋的出厂质量证明书，并及时进行批量检验。不同等级规格的钢筋分别堆放，对检验合格的钢筋挂牌标识。 加工钢筋时，清除表面油渍、漆污等，钢筋调整平直，无局部弯折。 加工后的钢筋分批堆放，并注明使用部位及数量。 钢筋焊接接头不设置在承受应力最大处同一截面受力钢筋其接头的截面积占受力钢筋总面积，在受拉区不超过50%。相邻钢筋接头相距不小于50cm。 使用弧形垫块保证保护层厚度及外观质量，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。绑扎完毕后质检员对钢筋规格、型号、数量进行检查，填写隐蔽工程检查记录，报请监理工程师检查，合格后浇筑混凝土。 钢筋骨架要求牢固整齐，尺寸准确，施工时注意支座钢筋安放。 3、模板工程 （1）本工程墩身采用定型钢模板，共制作10套。具体形式见下表： 墩柱钢模板数量及进场计划 序号 名称 形状 高度m 数量（套） 进场时间 一 友谊西路接线桥 1 YX7-YX11 花瓶式 3.111-6.967 1 2010.8.8 2 YX12 花瓶式 6.812 1 2010.9.5 3 YX6 矩形（倒角10㎝） 5.725 1 2010.8.25 4 YX1-YX5 圆柱形 4.547-6.178 1 2010.9.10 二 东引桥 1 DY1-DY4 双柱矩形墩（倒角R10㎝） 5.315-7.461 1 2010.8.12 三 直行引桥 1 ZY1-ZY5 双柱矩形墩（倒角R10㎝） 8.115-8.604 1 2010.9.20 四 河鼓街接线桥 1 HG0 独柱矩形 7.81 1 2010.9.20 2 HG1-HG12 独柱矩形 6.056-7.232 2 2010.8.15 3 HG13 独柱矩形（倒角R10㎝） 5.259 1 2010.8.25 （2）模板的试拼及调整每套模板在初次使用前，均要求在平整的场地处进行一次试组拼，调整修改各种可能出现的误差。另外模板在倒用过几次后，部分模板会出现不同程度的变形情况，施工时会影响墩身的几何尺寸，故要求及时进行修复调整。 4、脚手架 （1）脚手架形式 根据墩柱尺寸和类型，支架搭设可分为两种：单柱和双柱。两种均采用扣件式支架搭设双排脚手架，支架与模板间距控制在40-60cm。脚手板采用50mm的木板。立杆步距1200mm，搭设在墩身四周，呈矩形布置。 （2）施工中的注意事项 ①、脚手架架体设剪刀撑，四个面连成一体，保证脚手架整体稳定性。 ②、施工平台采用50mm厚的木板，两端采用4mm的镀锌钢丝紧密绑扎，保证牢固稳定。 ③、施工平台外侧用密目式安全网封闭。 ④、支架的一侧设有人行梯架。梯架宽度为90cm，呈之字型布置。上铺木板，人行的脚手板上应每隔250~300mm设置一根防滑木条，木条厚度宜为~30mm。两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板。栏杆高度应为1.2m，挡脚板高度不应小于180mm；浇筑前，坚实稳固的工作平台应