气门锁夹冷挤压技术.docVIP

项目计划书 ---气门锁夹，弹簧座冷挤压成型 市场前景分析： 气门锁夹，弹簧座是固定发动机心脏部件----气门的零部件，其性能直接影响到气门功能的实现，失效时会影响发动机的寿命。现有主流发动机除通用汽油机外均是采用锁夹+弹簧座来固定气门位置。仅从重庆市场来看，长安，力帆，宗申，隆鑫，银翔，鑫源等各大汽车，摩托车厂商年需求量就上千万套。有正洲，新坐标，大东，余姚电波，舒春等占有一定份额的供应商，其中新坐标，大东，电波等采用冷挤压的厂家占据了其中70%的市场。特别是125.150机型，主流厂商均使用冷挤压产品。究其根本是车加工产品有表面粗糙度差而不耐磨，金属曲线纹乱导致力学性能差，生产效率低单价高等缺点。而采用冷挤压成型后，产品一致好（为一副模具制造出），力学性能更优（金属曲线沿截面形状分布），价格更有竞争力（生产效率高，每分可达80片），表面粗糙度好（采用微量研磨可达0.6um）等优势。因此，厂家在选择配套时，更青睐冷挤压的产品。再用车加产品打入市场难度加大且有流失份额的危险。同时，各整车厂也开始注重资源的整合，一般要求发动机七小件（气门，锁夹，弹簧座，活塞销，挺柱，摇臂，气门导管）最好能提供全套，因为既可减少因部件质量问题不清而造成的推诿，又能使各部件的配合上一档次，还可减少调货的困难，这将是整机厂采购发展的新方向。重庆配套厂家已开始有这方面的布局，如大东气门，龙挚等。可以看出，气门锁夹，弹簧座采用冷挤压成型已是大势所趋。如能与其它小件配套供货，必能以更优的品质，更有竞争力的价格去巩固市场，拓展利润。 技术可行性分析： 锁夹，弹簧座的冷挤压成型主要问题在于成型模具，及其整套生产工艺和控制。本人在大东气门从事气门技术员两年，具体负责新品开发及现场技术处理，随后任总经理助理兼技质部长负责锁夹，弹簧座分厂的建立与运行： 1 全面主持锁夹，弹簧座分厂的日常工作（生产，技术，品质，采购等） 2 独立设计气门锁夹，弹簧座冷挤压模具，检具。编制了技术图纸，模具调试规范等技术文件。 3 完成锁夹，弹簧座的生产工艺，编制了生产检验作业指导书，设备操作指导书等，行成月产30万套的生产能力。 4 负责锁夹，弹簧座新品坯料，模具，工艺等。开发了济南轻骑B09；宗申比亚乔NC250；鑫源465；建设ZA110；隆鑫F188，银翔YX100，本田SQ150等汽摩，柴油机新品，受到客户的一致好评。 5 负责产品的售后服务及市场推广，产品报价等。对力帆，宗申，隆鑫，鑫源等进行质量问题处理，装配技术指导及报价等工作。 6 建立产品检验制度。完成从坯料到成品出厂检验制度的确立及控制执行。 另主持热处理退火，淬火，渗碳，坯料磷化，改制的试验工作并形成量产。全面掌握了热处理，表面处理的生产及检验工艺。 通过这些实践，积累了气门锁夹，弹簧座从开发设计，到批量生产，检验流程，再到售后服务等一系列的技术文件，技术规范及配套厂商资料等。对气门锁夹，弹簧座品质及其客户有了全面的认识和理解。对汽车，摩托车，柴油机气门加工，气门锁夹，弹簧座冷挤压的开发工作形成了成熟的经验。因此开发冷挤压项目，技术上完全可行，经验上完全胜任。 设备需求： 锁夹：高速冲床（80吨），离心光整机 弹簧座：封闭精密冲床110吨（普通开式100吨也可），仪表车床等 热处理：滚动炉（30KW），井式回火炉（45KW） 模具修磨：数控车床，钻铣床，磨床等通用设备 关健工序控制措施： 锁夹成型：模具保证 弹簧座成型：模具保证 热处理：工艺保证 开发费用及成本分析： 设备添置费（20万左右） 技术开发费：面议（锁夹，弹簧座模具各一套，其中锁夹为连续模，一次成型，提供全套工艺方案，现场指导，技术文件，设备，材料等供应商资料，调试培训，售后服务等） 锁夹冷挤压成本=材料费+辅料费+人工费+水电费+管理费，大约在5~8分/片。（材料利用率约70%，每公斤35元左右，可成型千余片）。 弹簧座冷挤压成本=材料费+辅料费+人工费+水电费+管理费，大约在2~3角。（冷镦毛坯每件大约0.15元左右）。 人员配制20人，三个月内可每月量产30万套，成本在15~20万元， 按每套售价1.5元计算（摩托车100型为例），可以实现45万元的月产量，每月可盈利20万元左右。 投入设备费用只需量产两个月就可盈利 六，结论： 从以上的分析可以看出，气门锁夹，弹簧座冷挤压项目有市场需求，有可行技术，关健工序容易控制。同时具有投资少，用量大，见效快等特点。现在劳动力成本上升，材料上涨，市场竞争激烈。实现产品全配套，工艺自动化，提高生产效率将是增强竞争力的主要途径。因此，建议及早开发，以适应市场，提高效益。 顺颂商祺！祝生意兴隆！ 赵普徐