矿山法地铁隧道结构耐久性分析及二次衬砌结构计算.docVIP

矿山法地铁隧道结构耐久性分析及二次衬砌结构计算 ? 摘要:通过对地铁矿山法隧道结构耐久性分析,提出不同于以往二次衬砌结构计算的新方法,即是建立在隧道初期支护与二次衬砌结构共同受力的基础上,并考虑初期支护本身耐久性等因素,释放隧道初支端弯矩进行二次衬砌结构计算的一种计算方法。该方法简单方便,且更符合矿山法隧道二次衬砌结构的计算模型。 关键词:地铁隧道;矿山法;耐久性;石拱;二次衬砌;结构计算 ? 0 引言 ????? 目前,国内大城市地铁建设空前迅速。地铁建设是一项百年工程,因此其结构耐久性备受人们关注,这对结构设计人员也提出了更高的要求。 ????? 地铁矿山法是一种采用“新奥法”施工的施工方法,设计时采用复合式衬砌,一般选取马蹄形断面。具体的施工形式有台阶法、CD法、CRD法、全断面法等。施工步骤大致为:先预支护结构顶部,然后开挖土体,再初期支护(初期支护包括立格栅钢架,挂网喷射混凝土等),做防水层,最后做二次衬砌。 ????? 与其它地下工程施工过程的明显区别在于:矿山法隧道需要进行初期支护。初期支护结构外面没有防水层,结构自防水要求也往往比较低,又加之是喷射钢筋混凝土结构,施工质量较难保证;在结构设计中,主要考虑承载力控制,对其裂缝没有加以严格控制。当地下水对钢筋混凝土结构有腐蚀性时,初期支护结构耐腐蚀性能差在所难免。 ????? 一般初期支护结构的设计使用年限为100年,在这100年中,它对二次衬砌的内力到底有何影响?这对结构设计人员建立结构计算模型极为关键。在考虑建立结构计算模型时,对于是否将初期支护结构的存在对二次衬砌的内力的影响计算在内或部分计算在内,各个设计院采用的矿山法隧道结构计算方法各不相同,即使同一个设计院,不同项目的计算方法也不同。 ????? 目前主要存在以下三种计算方法:第一种是建立初期支护、二次衬砌共同受力结构体系模型,水压作用在二次衬砌上,土压、地面超载、人防荷载、地震力均作用在初期支护上;考虑到初期支护结构材料的耐腐蚀性差,计算时需要对其刚度进行折减,一般按50%折减考虑。第二种是只建立二次衬砌单独结构体系模型,认为初期支护虽然长期抗腐蚀性差,但毕竟是一层结构,可以人为地认为它能够承担30%的土压,其余70%的土压作用在二次衬砌上,涉及到其它类型荷载的计算与第一种计算方法相同。第三种是外部荷载全靠初期支护承载,二次衬砌只是安全储备或者装饰,对二次衬砌很少予以计算。 1 钢筋混凝土结构耐久性分析 ????? 主要从外部环境和混凝土自身2种影响因素,对钢筋混凝土结构耐久性进行分析。 1. 1 外部环境影响 ????? 环境是影响混凝土结构耐久性的重要因素之一。环境类别应根据其对混凝土结构耐久性的影响确定,混凝土结构的环境类别可参见《钢筋混凝土结构设计规范》[1]中的表3. 4. 1。 ????? 第一类环境类别为:室内正常环境。 ????? 第二a类环境类别为:室内潮湿环境;非严寒和非寒冷地区的露天环境、与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境。在对基础、地下室、人防工程等在浸水情况下的耐久性进行分析时,就应主要考虑此种环境类别对结构的影响。第二b类环境类别为:严寒和非寒冷地区的露天环境、与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境。 ????? 第三类环境类别为:使用除冰盐的环境;严寒和寒冷地区冬季水位变动的环境;滨海室外环境。此类环境的空气中含有大量的氯离子,氯离子有很强的活性,如果钢筋混凝土结构长期处于这样的空气中,其钢筋表面的钝化膜极易遭到破坏,从而引起钢筋锈蚀;水位变动再加上严寒和寒冷地区土壤的反复冻融,往往也会对混凝土造成很大的损伤。 ????? 第四类环境类别为:海水环境。如港口码头,灯塔、海岛高脚屋等。港口的耐久性规定详见《港口工程混凝土结构设计规范》[2]。 ????? 第五类环境类别为:受人为或自然的侵蚀性物质影响的环境。对于人为侵蚀性环境应根据《工业建筑防腐蚀设计规范》[3]的有关规定进行耐久性设计;对于受自然侵蚀性物质影响的环境应根据水文地质勘察报告,确定侵蚀性的强弱,采取相应的防护措施。 1. 2 混凝土自身的影响 ????? 影响混凝土耐久性的另一个重要因素是混凝土本身的质量。提高密实度并且减少混凝土的渗透性可以减缓侵蚀性物质侵入混凝土内部的速度,而这又与混凝土的强度等级、水灰比等因素有关。由于氯离子可引起钢筋锈蚀,所以还应该根据不同的环境类别限制混凝土中氯离子的含量。另外,当混凝土中含有碱活性骨料时,在露天和潮湿的环境中,碱和骨料内的活性颗粒产生碱-骨料反应造成混凝土表面产生裂缝,加速侵蚀性物质的破坏作用。因此,规范[1]对一类、二类和三类环境中,设计使用年限为50年的结构混凝土的最大水灰比、最小水泥用量、最低混凝土强度等级、最大氯离子含量和最大碱含量都做出明确的规定。对于在一类环境