营业线施工管理方案-----------.docVIP

天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 II标段 营业线施工管理制度 编制人： 审核人： 批准人： 中铁六局集团天津铁建公司 天津西南环线铁路工程天津项目部 2014年 营业线施工管理制度营业线施工关键卡控制度营业线施工惯性事故防控制度营业线封锁施工两图一表管理制度铁路营业线施工材料安全管理制度 营业线施工关键卡控制度 为确保营业线施工安全特别施工过程的关键环节作出相关规定凡涉及到营业线施工必须遵守本制度 给点、消点管理 营业线封锁施工给点消点执行以下程序 给点 施工负责人确认命令后通知远端防护员设置响墩现场防护员设置施工地段两端的移动停车信号并进行防护 远端防护员及现场防护员设好防护后通知现场负责人 施工负责人发出施工命令 销点 施工负责人检查确认线路已到达放行列车条件。 现场防护员撤除施工地段两端的移动停车信号 施工负责人通知两端防护员撤掉响墩确认线路处于开通状态 施工负责人通知驻站员达到开通条件办理销点手续 施工防护 施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段施工防护工作好坏直接关系到既有线的行车安全和作业人员人身安全在行车线上或禁靠既有线施工为了确保行车和施工安全必须按规定设置安全防护未设好防护不得进行施工作业施工防护必须由现场负责人统一指挥具体防护办法执行工务安全规则 施工计划 施工计划分为年度轮廓施工计划月度施工计划和施工日计划铁道部运输局负责全路繁忙干线集中修年度轮廓计划的编制 施工方案 施工方案由项目部制定经相关设备管理单位会签后上报铁路局主管业务处其中建设项目施工方案应先报项目管理机构预审再报铁路局主管业务处提报的施工方案应包括施工项目及负责人作业内容地点和时间影响及限速范围设备变化施工方式及流程施工过渡方案施工组织施工安全和质量保障措施施工防护办法列车运行条件验收安排施工安全协议书等基本内容 施工安全协议 由项目部与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议书的基本内容应包括 第六条 营业线施工惯性事故防控制度 第一条 控制路基坍塌下沉 （一）路堤填筑施工，应控制填土速度，分层夯实，并按要求进行沉降和位移观测（特别是软土地基路段），以防路堤坍塌。路基土方施工必须做好临时排水设施，保证雨水及时排除。 （二）新老路堤衔接时，应铲除老路基的草皮、树根，并将衔接面挖出坡度不陡于1:1的台阶，新填筑土分层夯实，使新老路基形成一体。 （三）可能影响营业线路基稳定的工程必须派专人日夜巡守，列车通过、放炮后及强降雨或持续降雨期间，应及时检查整修，发现路基开裂、变形、坍塌或线路状态异动立即采取措施，危及行车时严禁盲目放行列车。 （四）需拆除老路基片石护坡、挡墙或在邻近营业线的山坡、堑坡上开挖时，宜避开雨季，并在汛期前同步完成主体工程和防护工程；施工中应加强看守和巡查，必要时采取可靠的临时加固措施。 （五）桥涵接长需拆除原有护锥或翼墙时，应注意保持路基边坡稳定，必要时采取支护措施。新旧涵管接头处的基础，应采取随挖、随接、及时回填的方法施工。 （六）营业线路基开挖应根据开挖长度确定线路加固方案，提出慢行申请，报行车组织部门批准后实施。在营业线旁或两线间挖砌水沟，应注意保持路基和道床的稳定，分段跳槽开挖，并做到边挖边砌，必要时还应设支挡防护。基槽开挖长度和暴露时间应严格按照与设备管理单位所签协议要求执行。 （七）路基施工必须保护通信、电力电杆的稳定，在电杆四周半径1.5米范围内不得挖掘取土；当取土坑挖深超过1米时，电杆周围应有坡度不陡于1:0.6的护土。 （八）影响营业线路基稳定的工程，应避开雨季施工；确实需要在雨季施工的控制工程，施工项目部、架子队必须提出可靠的施工安全措施，建设单位组织审查后，报路局防洪办公室批准后实施。 第二条 47条规定办理。 （二）施工中在营业线旁搭设脚手架、临时堆放工程材料、停放机具设备等，一律不得侵入铁路建筑接近限界。 （三）参加营业线施工的施工人员必须熟悉铁路建筑接近限界的有关数据，在避让列车时不得将任何工具、材料留在铁路建筑接近限界内。 （四）各项目部、架子队应按照安全文明标准化工地要求，择地搭建工地料棚，施工零小用料在聊棚内堆放整齐，并派专人看管。钢轨、枕木等放置稳定，堆码整齐。施工领料随用随领，不得将鱼尾板、短钢轨、轨距拉杆、枕木等散件随意撒在线路两侧。 第三条 （ （二）项目部在开工前要与设备产权单位签订配合协议和监护协议，协议中应有确保电务和信息传输系统光缆线路安全内容。 （三）架子队在了解施工范围内的地下电缆、管线资料后，应使用电缆探测仪进行探测和挖纵横沟等方法进行确认。对地下光缆要按走向地面插旗作标志。外露电缆要用钢管，塑料管或木板槽加以防护，并做好防护标志。技术人员要绘制平面图，并注