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大跨钢管拱肋施工技术 1工程概况 1.1工程设计概况 格丑沟特大桥主桥为一孔136m钢管混凝土系杆拱桥。该桥为单线刚性系梁刚性拱桥，系梁与拱肋固接，整个结构为内部超静定外部静定。跨径L=136m,全长139.6m。拱轴线采用二次抛物线,矢跨比为f/L=1:5，矢高为27.2m,理论拱轴线方程为Z=0.8X-0.005882353X2。桥横向设置两道拱肋，拱肋中心间距为8m，拱肋采用外径110cm壁厚18mm的钢管混凝土截面，上下两拱肋中心距2.5m，拱肋截面高3.6m。上下拱肋之间采用厚14cm的腹板连接，腹板间距65cm，腹板间除吊杆处1.5m范围内灌注混凝土外，其余部分均不灌注混凝土。拱脚混凝土内上下弦管由缀条连接。拱肋及腹板、缀条均采用Q345qE钢板。 拱肋之间共设1组米字形横撑、6道K撑，每道横撑均为空钢管组成的桁式结构。横撑横向钢管外径600mm、K形钢管外径450mm，壁厚均为12mm。拱肋上弦管横撑及K撑与下弦管横撑及K撑分别采用外径29.9mm和24.5mm壁厚为10mm的腹杆连接。 1.2 钢管拱肋施工工艺流程 钢管拱肋的制作与安装是钢管混凝土系杆拱桥施工的重要工序，它影响钢管拱肋的线形和结构受力。钢管拱肋的施工工序主要包括拱肋的制作加工、钢管拱肋的安装组拼、焊接对位、钢管拱肋混凝土灌注和防腐施工5个主要阶段，详见拱肋施工流程图。 图3-1 钢管拱肋施工工艺流程图 2 拱肋的加工制作 板材质量和焊接质量直接影响着钢管拱的整体质量。钢管拱加工前，首先要严格控制母材的质量。母材到场后，必须提供质量合格证书，同时对母材每批均进行物理、化学及焊接试验。检验标准必须满足《铁路桥涵施工规范》和《铁路钢桥制造规范》的要求。对本桥母材进行冷弯、抗拉、焊接等试验检测均满足规范要求。 2.1 绘制施工详图，制定加工标准 先根据设计图的要求绘制施工详图。施工详图按工艺程序要求，绘制零部件图、单元构件图、节段构成图（即试装图）。为防止出现失误，同时需明确施工工艺程序，绘制从零件至单元构件至节段单元的加工、组焊、试装工艺流程图。 再制定拱肋加工精度标准，其精度应符合以下技术标准： 卷制钢管：直径±2.5mm、圆度2.5mm、接口错边t/10； 拱肋宽B： ≤拱肋宽/1000； 拱肋高H： ≤拱肋高/1000； 拱肋段内弧长L：±2.5mm ； 拱肋段内弧偏离设计弧线：≤8.0mm ； 拱肋对接错台：≤0.2倍板厚 拱肋旁弯：≤拱肋长度/5000 吊杆位置：横向偏移≤2.5mm、纵向偏差≤5.0mm。 为便于保证钢管拱肋的加工质量达到要求，本次钢管拱加工选择在工厂加工，以便于保证加工质量和控制质量，同时方便检测。 2.2 钢管的卷制 钢管卷制方向必须与钢板压延方向一致，自动双面焊接，钢管焊接完成后必须进行二次校圆。成管尺寸和焊缝质量检查符合规范要求。检查范围：对所用卷管全部进行检查。 2.3 放样 根据正置时的理论拱轴线，同时结合设计院计算所提供的钢管拱肋所设10.30cm的预拱度（上拱），（预拱度按照二次抛物线布置），对设计的理论拱轴线方程进行修正，使之成为施工拱轴线。 理论拱轴线方程：Y=0.8x-0.005882353x2 预拱度方程：Y=0.003029x-0.00002275087x2 式中y为该点预拱度值，x为该点坐标，坐标原点、方向与原图相同. 施工轴线方程:Y=0.803029X-0.00590510387X2 按照施工拱轴线方程式，结合施工详图放样钢管拱肋1：1地胎大样图。大样图设在钢板上，要求钢板必须垫实稳固，抄平各点高差必须小于2mm，各基准点、基准线大样冲标记并用油漆标示明显。拱肋的上下弦管按照拱轴线进行平移。放样按坐标法进行放样，采用全站仪和Ⅰ级钢尺，放样点偏差不得大于2mm,并用油漆标明各点位置及所控制的位置。1：1地胎大样及煨弯拼装图见下图所示。 主拱肋地胎大样、煨弯拼装图 2.4 弯管 钢管煨弯必须在煨弯台座上进行，首先根据拟弯管节的设计轴线形式调整模架、并对其反复测量，确保弯管符合设计要求；然后将直管吊运至模架上，旋紧管两端螺杆，采用氧炔焰加热，加热前应进行现场试验，对照规范要求，以确定加热范围、加热温度等参数。本桥根据现场试验确定钢管加热控制在800℃～900℃，加热宽度为30mm～50mm，其余按照规范要求进行。热弯曲时先从一端开始，过半后，再从另一端开始，煨弯时必须注意，顶压钢管幅度不易过大，以避免中部加热区域变形过大而造成钢管壁变薄。煨弯好的钢管在空气中自然缓慢冷却，严禁采用浇水的方法进行冷却。待钢管温度冷却后才能松开千斤顶。 2.5 弯管接长，加工成型 根据1：1大样图拼装第一次煨弯弯管，并焊接接长，当钢管拼装后与线性不符时，再进行热弯修整使其成设计弯