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手自一体变速箱驾驶基本技巧 1）加挡时的油门操作： 以手动模式加挡时，通常保持油门开度不变，便可达到顺滑的升挡， 电脑会自动计算给油量作出配合。只有一些早期的设计是需要在加挡 后减小油门去配合的。 2）减挡要配合制动 连续减挡的动作要和制动同时进行。如果不加制动，只一味地减挡， 不但变速箱未必会听话，就算它愿意执行，也容易对变速箱造成损伤。 3）磨合以及拉高速： 每过段时间跑跑高速有助于恢复性能，减轻积碳的影响。其实我们 没有必要刻意去跑高速，只要经常有机会以90公里以上行驶20公里， 情况就会改观。 当你准备好银子，准备请回你的座驾驶时，别忘了选择车的初始 公里数越小越好。少于100 公里是符合要求，但是如果 20 公里以内 最佳。这是因为前 100 公里是磨合的关键时期，我见过只有行驶 4 公 里的新车。拿到新车后要做的是精心的磨合，这100 公里最好在平坦 没有堵车的条件下完成。这一阶段是粗磨，活塞表面还很粗造没有生 成镜面，发动机生温快，要求冷却液一定符合要求，冬季要热车 5 分 钟行驶。这一阶段要求运行平稳速度不能超过 100 公里，最好5 挡 7 0 公里行驶，避免急加速，急制动。如果初期没有磨合好，则后期的 磨合也无法弥补。 :) 自动挡车请使用普通模式。100—1000 公里属于过度期，转速不 要超过4000 转，以3000 转以内最佳，超过100 公里要经常注意换档， 并磨合刹车系统。超过1000 公里速度可以放宽到120 公里，转速也 要控制在 4000 转以内直到2500 公里。变速箱的磨合要注意2、3 挡 的使用，不要一味的加挡。2、3 挡磨合的好，3000 转时噪音会大幅 度下降。超过2500 公里，做一次保养，换掉新车机油滤清器，更换 优质的机油里阶段，主要是变速箱的磨合期，可以 侧重3、4、5 挡的磨合，比如逐渐尝试3、4、5 挡4000 转行驶，自 动挡车可以偶尔尝试运动模式。平时起步注意 1、2 挡2400 转到300 0 转的过度。10000 公里以后如果能够有机会连续500 公里110 公里 —160 公里的行驶，则很快就能尝到甜头，那就是车辆的噪音明显下 降。连续 5 个小时的运转，发动机活塞、汽缸的磨合相当完全，形成 镜面配合，油膜气密性大增。 4）注意事项 1、P档用于熄火驻车（或长时间停车），这时传动轴被锁上，但力量 并不大。若这时移动车会有损变速箱。因此，一定要拉手刹，以保车 的安全，特别是坡上驻车更要如此。注意：先拉手刹，后挂P档。 2、拥堵路上或红灯前短暂停车是挂D档踩刹车，还是挂N档，自已掌 握。前者发动机负荷稍重，多耗油；后者变速箱齿轮有轻微磨损。各 有利弊，车主自己掌握。有人用“一分钟法则”，也未尝不可。 3、提前升档法可省油。起步后，先用稍大油门使进入 2 档（约 30 公里），再松油门。这个信息可以使车提前升档，升档后再踩油门。 此法亦可用于3→4 档。但这种紧一脚松一脚的方法并不能使加速快。 但对于有 6 速的RZ，变档感觉不明显。 4、下坡操作。下缓坡可仍用D档，再间隙性刹车制动；陡坡则应用手 动模式低档控制速度以避免刹车片长时间工作，过热磨损。另外，车 在高速时切勿进低档。 5、上坡操作。上陡坡用手动模式的适当档位，减小D档时的跳档。 6、点火时切勿踩油门。对于电喷发动机，电脑已完成最佳送油送气， 再踩油门只会损伤发动机。 7、挂档必须在踩油门之前进行。踩油门挂档会造成变速箱非正常磨 损且无法平稳行驶。为了保险，也可以踩刹车挂档。 8、摩擦力小的路面（如雪地）起步应使用手动模式 2 档。 9、车时快时慢行驶时，最好用手动模式。这是由于这时不断的踩放 油门，用D档会使跳档更频繁，加速磨损，不宜使用。但用手动模式 时应时刻关注转速，别折磨发动机。 10、切勿挂N档滑行这样不会省油，只会损坏变速箱。 11、行驶中挂P档等于毁车。 掌握手自一体变速箱的驾驶技巧 手自一体变速箱很先进，但很多人开了几万公里了一直用的 “D”档，手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。 什么情况下使用自动模式和手动模式呢？ 1）限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在 高速档来回变档。这时应该使用手动模式，锁定3 档或者4 档，如果 提速了发动机