[专业文献]教案-船舶操纵.doc

教案-船舶操纵 第一章 船舶操纵性能 第一节 船舶旋回性能 第二节 船舶航向稳定性及船舶操纵性指数 第三节 船舶变速运动性能 第四节 船舶操纵性能试验 第五节 ＩＭＯ船舶操纵性衡准的基本内容 青岛海运职业学校教案 课 程 船舶操纵 第一章 船舶操纵性能 第一节 船舶旋回性能 授课时数 3 授课方法 课堂讲授 授课时间 授课班级 教学目的 使学生了解船舶旋回性能要素。 教学重点 和 难 点 熟悉掌握旋回圈要素。 复习提问与 作业布置 布置课后复习作业 教学思路、方法、手段 1.复习提问上一节内容； 2.引入新课，以讲授为主，结合船上实践充分展开； 3. 采用多媒体教学，将图示和文字概念相结合，增强学生对船舶旋回性能要素的了解和记忆； 4.增加课堂上教师与学生的互动，及时了解学生对各种概念和知识的理解情况。 5..课后小结，布置思考题； 船舶旋回性能 旋回性：船舶匀速直航时，转舵使船舶作圆弧运动的性能,称为船舶回转性。 主要内容 船舶旋回运动过程分析 旋回圈（turning circle）及旋回圈要素 旋回运动的运动要素 影响旋回圈大小的因素 旋回圈要素在实际操船中的应用 一、船舶旋回运动过程 船舶以一定航速直进当中操某一舵角并保持之，船舶将进入旋回过程。根据船舶在旋回运动过程中所受外力特点之变化，以及运动状态之不同，可将船舶旋回过程划分为三个阶段： 转舵阶段 过渡阶段 定常阶段 转舵阶段 过度阶段 定常阶段 第一阶段（转舵阶段） 转舵阶段: 从转舵开始到舵转至规定角度为止，时间很短(约15s) 受力情况：由舵角引起横向力和力矩，使船产生横向加速度和回转角加速度。 运动特点 ： 由于船体本身的惯性很大，还来不及产生明显的横向速度和回转角速度； 船舶重心G操舵相反一舷的小量横移； 船舶横向向操舵一舷倾斜（内倾）； 第二阶段 （过渡阶段） 过渡阶段：转舵结束起到船舶进入定常回转运动为止的动态过程 受力情况：随船舶横移、漂角增大，作用于船体的流体力和力矩增大； 运动特点 ： 斜航运动； 旋回加速； 纵向速度下降； 内倾渐渐向外倾变化。 第三阶段(定常阶段) 定常阶段（steady turning） : 受力与运动处于稳定状态 受力情况： 作用于船体的力和力矩将最后达到平衡。 运动特点 ： 船舶以一定的横向速度和 回转速度绕固定点作定常回转运动。 船舶的横向运动为外倾 二、旋回圈及旋回圈要素 旋回圈 (turning circle) ： 定速直航（一般为全速）时， 操一定的舵角（一般为满舵）后， 其重心G的运动轨迹叫做旋回圈。 旋回圈要素： 表征旋回圈大小的几何要素 . 包括： 反移量、进距、 横距、旋 回初径、 旋回直径、滞距等 反移量（Kick） 定义： 亦称偏距，是指船舶重心在旋回初始阶段向操舵相反一舷横移的最大距离。 大小： 通常，反移量值较小，其最大量在满载旋回时仅为船长的1/2~1B左右。 但操船中应注意的是，船尾的反移量却不容忽视，其最大量约为船长的1／10～1／5，约出现在操舵后船舶的转头角达一个罗经点左右的时刻。 影响因素： 反移量的大小与船速、舵角、操舵速度、排水状态及船型等因素有关；船速、舵角越大，反移量越大。 2.进距（Advance） 定义： 进距也称纵距，是指从从转舵开始时刻船舶重心Ｇ点所在的位置，至船首转向90时船舶纵中剖面的距离。 大小： 约为3~4L，约为旋回初径DT的0.6～1.2倍， Ad表示船舶对操舵反映得快慢，即应舵速度。 3.横距（Transfer） 定义： 横距为船舶从操舵开始转首90°时，重心Ｇ距原航线的距离，以Tr表示。 大小： Tr大约为旋回初径DT的一半