人类道路简史.docxVIP

一、原始道路星球上的第一条路可能是牛、马甚或人类拖拽物品的痕迹。这又通常是狩猎踪迹，例如“拿切士足迹”（Natchez?Trace），是八千年前美洲野牛及早期印地安人走过的小径。?石器时代以前，人类不需要在空旷的土地上建造道路。最早的人工小路，应该是人类为了穿越溪流、沼泽或山丘，而将沿途的大石或巨木清理之后形成的栈道。伴随人类社会贸易的出现和发展，这些小路得到平整和加宽，以满足人和牲畜的往来通行。其中一部分形成了相当规模的网络，能够实现大范围内的通信、交易和统治交通。例如，南美的印加帝国（Incan Empire）和北美的易洛魁联盟（Iroquois Confederation），交通方式就是这种小路，当时还没有轮式交通工具。?人类的第一次货运是在自己的脊背和脑袋上进行的。直到石器时代，人类才学会利用牲畜运输，例如驴子和马匹。有证据表明，第一辆运输工具是橇。这种可以拖拉物品的架构，可能最早出现在欧亚大陆，当时人们刚学会利用阉牛来耕犁土地。大约在公元前5000年，乘橇被发明了。乘橇结构更杂，不宜制造，但却更易在平整的路面上行进。这些新交通工具的出现，比单单直立行走的人类要求更多的交通空间和更高的道路条件。随后，公元前5000年左右，欧洲，例如英格兰和德国中部，人类沿山脊开拓修建了一种‘山脊路’（the Ridgeway）。这种山脊路作为远距离交通的主要方式一直沿用到18世纪中叶。?二、哈拉帕人的路公元前4000年，第一条人工铺砌的街道出现在印度次大陆上的一些城市中，例如古印度河文明中的哈拉帕（Harrapa）和 摩亨鸠达罗（Mohenjo-daro）。?三、轮车交通据考，公元前5000年，轮子出现在美索不达米亚（Mesopotamia）的古苏美尔（Sumer），最初目的可能是为了制造陶器。应用于交通工具，则可以降低橇的行进阻力。另外一种意见认为，在轮子之前原木曾被当作滚轴置于乘橇之下。不过，这种说法缺乏考古学方面的证据。早期的轮子被安置在固定的轴上，需要包裹皮革并使用动物油或植物油润滑。第一辆两轮推车，是从橇演化而来，约公元前3000年出现在美索不达米亚和伊朗北部；公元前2800年，第一辆二轮战车被造出。当时人们用骡子来拖车。?公元前2500年，4轮重车出现，使用牛来拖拉。因其笨重，美索不达米亚地区的人类用以运送丰收的农作物。?公元前2000年，具有辐条轮的两轮战车在中亚和西伯利亚南部被安德罗诺沃文明的人类发明出来。几乎在同一时期，原始的第一幅马具出现了，马儿开始为人类拉车。?轮车交通方式的出现要求更好的道路条件。一般的自然材料难以即足够柔软可以驻平路面又足够坚硬可以承载车轮，尤其在潮湿环境，例如阴雨天，还能保持通行条件完好。城市区域内，人们意识到石头铺砌的街道是上算。事实上，公元前4000年，乌尔城称建造了第一条铺砌的街道。同一时期，其他地方也各自修建了铺砌的街道，例如公元前3300英格兰的格拉斯顿伯里和印度次大陆上印度河文明。?公元前2000年，冶金技术的进步促使石材切割工具在中东和希腊地区的普及，更多的街道被铺砌了。值得注意的是，公元前2000年前后，米诺斯人建造了长50km的铺砌道路,穿山越岭连接北克里特岛的克诺索斯城和岛南的港口城市,古城戈提那、莱比娜。米诺斯的道路边沿还建有排水阴沟,用粘土石膏砂浆厚将砂岩砌成约200mm厚，表面盖上选五石板，沟肩独立与道路。这种道路比任何一条罗马大道都更高级。?三、波斯御道公元前500年，波斯帝国（今伊朗）的大流士一世开建庞大的道路系统，其中著名波斯御道是当时的最好的‘高速公路’之一。大流士修筑此路的目的是促进他的庞大帝国境内从首都苏萨到萨第斯的交通。在御道上，波斯信差可以在七天内走过2699公里。古希腊的历史学家希罗多德写道，“这个世界上再没有什么东西比这些波斯信差还要走得快了。”这条道路甚至再罗马时代以后还在沿用。?四、罗马大道罗马帝国的到来，要求军队能够快速地在不同地区间行军。此时的道路多为泥泞难行，严重阻碍了部队的行军速度。因此，罗马大道开始修建。罗马人用碎石充当大道的坚实路基，能够吸水，确保路面干燥。军团在罗马大道上的行军速度大幅度提高。部分罗马大道甚至在一千年之后仍发挥着作用。?一些交通繁重的大道，路面还铺上了六面定石，减少车轮行使阻力，还不会有灰尘。这种铺装路面的道路使得罗马战车高速同行，罗马各省间的联系更通畅和快捷。最早铺装的道路常是连接城乡的农道，以保证农产品的干净、卫生，也不会因颠簸而损坏。?中世纪的欧洲，缺乏资源和维护技术，罗马大道条件开始恶化。时至今日，部分地方，如英格兰的一些称城镇还使用着罗马大道的铺装技术。?五、古代柏油路中世纪伊斯兰世界，阿拉伯帝国建造了很多四通八达的道路。其中公元8世纪的巴格达和伊拉克的道路最为精致，铺装了柏油路面。柏油得从石油中通过化