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如何有效管理动态变化的BOM？ 某位哲学家曾说：世界上唯一不变的，就是变化本身。这句话适用于很多事 物，而对于产品数据管理，这句话也切中要害。 产品数据管理的基本任务之一是对构成产品的硬件和软件的数据进行有效 的组织和管理，以保障在任何需要的时候都能够获得正确和有效的产品信息。即 “在正确的时间能够获得正确的信息”。这些数据包括产品规格，计算数据，验 证/试验数据，分析报告，2D图纸，3D数模，工艺数据，FEMA，作业指导书，维 修手册，等等。其中“物料清单”（即BOM，下文物料清单均以 BOM 指代）是重 要的一项数据。 BOM的主要作用是描述构成产品的物料组成及其结构，通过BOM 可清楚的展 示产品或总成包含哪些零部件，以及这些零部件的使用和被使用关系。虽看起来 简单，但这却是产品信息的基础和核心，很多工作都依赖这一基本信息展开。 01 BOM 是动态变化的特性 从管理的角度讲，产品的构成信息（BOM）越稳定越好，一经发放便永不更 改，这样可以减少很多因设计变更带来的复杂分析和替换工作。每位工程师都希 望自己的设计完美无误，一次就做对；制造部门则希望上游设计永远不要变化（或 很少变化），他们可以按照设计的定义顺利完成工艺设计，生产准备，然后顺利 进行生产；销售部门希望客户不要有个性化需求，全部购买我们的已经开发的标 准产品，...如果是这样，产品信息的管理将变得非常简单，每一部门只需要将 自己的BOM 数据传给下一部门，然后进入下一轮。但是这种情形在实际工作中基 本是不可能的。对于 BOM而言，唯一不变的就是变化。并且这种变化往往是不可 避免的： 在产品设计阶段，工程师很难做到“一次设计，完全正确”。虽然大家都在 提“零缺陷”质量管理，努力“一次就把事情做正确”，但这只是一个目标。汽 车设计是一个复杂的系统工程，不仅涉及到单个零件或总成的技术问题，还涉及 到系统之间的协调集成问题。很多问题往往在后续试制或生产中才暴露，因此很 难做到BOM 数据一经发放便不再更改； 另一方面，设计的改进也是促成变更的重要原因。技术的进步，零部件的设 计优化，产品的更新换代，都会引发零部件的设计变更，这些变更则会传递到产 品，引起产品 BOM的变化； 制造阶段也存在同样的问题，工艺的设计也很难保证不发生错误；制造技术 的进步，新工艺的产生也可能引起制造BOM的变更。 因此，变化是永恒的。管理该做的事情则是制定行之有效的方法适应这些变 化，而非抱怨变化。 现在假设一种场景，一个车型完成工程设计，工艺设计和生产准备后正式投 产了，车型的 BOM 数据也分别经过了设计阶段，工艺阶段正式发布的生产阶段。 后来，因设计改进，该车型上用到的一块小塑料片尺寸发生了微小变化，但零件 号没有变，并且以后生产中将统一使用新尺寸的塑料片。塑料片本身进行了工程 变更，并发布了一个新版本。那么，该车型的BOM 数据是否需要变化？ 如果需要变化，那我们实际上是每变更一次该车型下的零部件（哪怕是小小 的一个塑料片），就需要变更一次车型 BOM。并且按照这种逻辑，不仅车型需要 变化，凡是用到了该零部件的所有总成，上级总成，上上级总成，都需要变 更 BOM。车型只不过是变更的层级罢了。这种变更工作量是相当大的，可谓牵一 发而动全身。这显然是不可取的。 那如果不变，如何在后续的生产中，该车型如何获取到新版本的塑料片信息？ 毕竟，该车型 BOM 发布时，记录的是旧版本的塑料片。这实际上就涉及到 BOM 的有效性问题。 因为BOM的下级会因不断发生变化，产生新的版本，为了能够在正确的时候 获取正确版本的下级数据，必须使BOM处于动态变化之中。在需要的时间，通过 特定的规则筛选出有效版本的下级数据，形成有效的产品 BOM（当然与包括总成 BOM），便是 BOM 的有效性管理。 上文分析过，产品 BOM（总成 BOM）不能处于静态。若处于静止状态，则无 法获得新的设计和工艺更改成果，带来生产上的错误或产品的性能的落后。只有 让 BOM处于动态之中，才能随时获取变更的结果，得到正确有效的产品数据。 将 BOM静态化的一种典型手段是基线。基线实际上是将BOM 某一时点的构成 固化下来，且不随时间变化。这种静态后的BOM应该主要用于存档和追溯，而不 宜用于指导生产。 动态BOM则需要进行有效性管理，动态 BOM 记录下级零部件的版本更替，通 过有效性规则筛选出