第2部分3-2城市交通通信商业贸易和金融幻灯片.ppt

(1)甲、乙、丙代表的国家依次是 (　　) A．韩国、日本、中国 B．日本、中国、韩国 C．日本、韩国、中国 D．中国、韩国、日本 (2)甲国每年大量进口蔬菜的原因之一是 (　　) A．气候不适宜种植蔬菜 B．农业用地比例小，蔬菜种植成本高 C．山地众多，交通不便 D．生产力水平较低，农业粗放 【例2】　(2005·天津)读我国南方某城市道路和居住小区分布图(下图)，回答(1)～(2)题。 (1)20世纪90年代末与80年代初比较，该城市交通运输系统 (　　) A．建设发展均不受河流分布的影响 B．联系市外的新道路有所增加 C．未形成点、线、面结合的立体网络 D．道路格局未发生明显变化 (2)20世纪90年代末，该城市新建居住小区 (　　) A．大多沿河流分布 B．多在商业中心附近选址 C．位置远离交通线 D．由商业区向北、东、南扩展 【解析】　第(1)题，图中反映出20世纪90年代末该城西部通往市外的道路数量明显增多，南部和市内的道路网密度也明显增大。该市为我国南方的城市，河网密度大，一定程度上影响了城市的道路建设——顺应河流的走向布局道路。因道路网密度增大，该市的道路也基本形成点、线、面相结合的立体网络。第(2)题，没有指向标的地图，其判断方位的方法是“上北下南、左西右东”，再依据图中新建小区图例、商业中心图例，考生能较为轻松地作答。 【答案】　(1)B　(2)D 【例3】　(2007·上海)交通是影响城市综合竞争力的一大因素。分析下面我国甲、乙两市交通状况及交通污染的有关资料，回答问题。 甲乙两市人口密集，交通拥堵与引发的污染问题日渐突出。甲市地面公交运力不足，而出租汽车发展迅速，其所承担的客运比例已上升到20%。此外，私家车车辆迅猛增加，挤占了有限的道路空间。乙市地面公交一直是客流运送的主力军，加上地铁的快速发展，它们所承担的客运比例高于甲市。但是，目前地面公交线路与轨道交通线路存在走向重复的现象。 (注：“CO对大气污染分担率”、“NOX对大气污染分担率”是指机动车排放的CO、NOX在城市CO、NOX排放量中的比重。) (1)在公交、地铁、小轿车等各种市内交通方式中，受天气影响较小的方式是________；运量小、占据道路面积大的方式是________。 (2)统计图中，明显反映两市交通拥堵程度的主要指标是________________。 (3)造成甲乙两市汽车尾气污染物对大气污染分担率差异的原因可能是________。(多项选择) A．乙市的机动车总量大于甲市 B．乙市排放污染气体的工厂数量减少 C．甲市第二产业比重高于乙市 D．甲市位于北方地区，冬季实行取暖 (4)根据图文提供的信息，比较甲乙两市的交通问题，并分析其产生的原因，在此基础上提出合理化的改进建议。 【解析】　第(1)题，公交、小轿车运行线路位于地表，受天气影响较大，而地铁运行线路位于地表之下，受天气影响小；地铁不占据道路面积，公交运量大，数量少，占据道路面积小，小轿车数量多、容量小、运量小，占据面积大。第(2)题，城市交通是否拥堵，主要看车辆单位时间内所走距离的长短。第(3)题，一个城市大气中的CO、NOX的总量不仅与汽车排放尾气量的多少有关，还与该市污染气体的工厂数量的多少以及人们日常生活中所排放量的大小有关。由图中图例又可排除A，故选B、C、D。 第(4)题，从图中可知，甲、乙两市车辆在单位时间走的距离都比较短，并且走同样的距离，甲方车辆用的时间更长。城市本身人口密度比乡村就大，由图可知，甲市城市道路密度较小，并且出租车承担客运比例已上升到20%，更加加剧了拥堵现象。解决城市交通拥堵问题的主要措施是合理规划城市道路，结合生活实际问题，针对以上交通拥堵问题产生的原因，不难提出相应的合理化建议。由图可知，甲、乙两市存在交通噪声、尾气污染且乙城市高于甲市，回忆教材城市交通污染解决措施结合两市出现问题及原因可提出适当的合理化建议。 【答案】　(1)地铁　小轿车　(2)平均上下班距离与平均上下班时间。　(3)B、C、D　(4)拥堵问题　表现：都出现了交通拥堵问题；甲市更为拥堵；原因：两市人口密集、运量大；甲市机动车总量大、道路网密度较小、出行方式中小车比重大。建议：甲市控制私家车的增长、优先发展公共交通、提高道路网密度；乙市继续控制机动车的增长、提高道路网密度、优化公交线路。污染问题　表现：均出现交通噪音、汽车尾气污染；乙市污染分担率高于甲城市。原因：机动车总量大，环护措施不力。建议：适当控制机动车总量，采用环保技术装置、加强相关管理措施。 请同学们认真完成课后强化作业 构成 城市 形成 条件 环行放射式道路网 由若干条放射线和若干条环行线组成 莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑等欧洲大城市 欧洲的许多大城市是几百年