第4-2章节运输及其管理幻灯片.ppt

通用汽车的运输经理列出的选择承运人的标准及各标准的权重： 承运人的地域覆盖面，0.5 承运人的市场影响力，0.4 承运人的运输业绩,1.8 设备可用性和清洁状况,1.1 客户服务水平（是否有货主与承运人之间的计算机接口、运输状态报告等),1.4 定价水平,1.4 帐单的准确性和保送的及时性,1.2 货物破损索赔的处理,1.2 承运人的财务稳定性,1.0 费率确定与运输费用的核算 对于运输量较小的企业 运输费率主要是根据承运人公布的运价来计收,运输部门要尽量搜集多家承运人的运价信息,从中选取适合企业的最低运费 适用例外费率的企业 改种企业需要与承运人共同商讨所适用的费率,通常,货主和承运人双方的代表组成费率等级小组进行商谈后确定费率 对于运输量常年较高的企业 改种企业往往适用需要与承运人单独谈判的特殊费率 在合同商谈中,企业的生产方式将影响到与承运人商谈的中心内容，其通常包括合同期限、运输服务范围和水平、费率和运费表、预计运输量、付款程序、承运人保险、运货提前期、免责条款、破损赔偿的处理、保密协议、争议解决条款等。 货物运输费用 运费，主要是按照吨·公里来计算的。 装卸费，可以按照货物的重量计算、也可按货物的件数或装卸的车船数来计算 包装费，在运输过程中，我们要为使用的运输企业的包装物（如集装箱、蓬布、席子、麻袋）支付费用 货物占用费，企业要为超期占用运输企业的车站和码头支付费用 手续费，在办理货物运输和装卸手续时所发生的如购买单据和货签、货物过磅等费用 单据选择与确定运输路线 填写运输单据也是运输管理部门的职责，在铁路、公路、水运等运输业使用的托运单、货票等凭证中，需要填明托运货物的发站和到站。 若企业选择运输企业托运货物，企业物流部门对于货物运输的路线可以不用考虑。 若企业自备运输车辆进行货物运输，当存在多条运输路线时，可以利用运输问题的表上作业法、最短路径方法等运筹学模型来进行优化求解。 其他职责 改道与再托运 改道是指货主在货物到达目的地之前，通知承运人改变目的地。 再托运是指货主到达指定目的地之后，货主再通知改变目的地。 通常改道与再托运需要更改提单，有些承运人会就此收取一定的费用，同时，还要视更改后的目的地、是否需要重新装卸货物等情况加收其他附加费用。 通常，托运时鲜货物的货主容易改变目的地，以便货物在运输途中就地销售，减少损失、提高利润。 货物追踪及加速运输 追踪一般是指寻找丢失或延误货物的行动，货物追踪服务通常是承运人免费提供的。 随着GPS和GIS的发展，很多大型货运公司都建立了计算机系统对货物运输进行了实时监控，通过实时监控系统，货物在运输途中的状况，公司尽收眼底，并可以通过企业之间的计算机接口或互联网络通报给托运人或收货人。 加速运输是指在一定的期限内提前通知承运人加快货物的运输，有些承运人也免费提供该服务。 灭失及损坏的赔偿 货物运输过程经常会出现货物灭失和损坏的情况，根据相关调查显示，在美国，货物运输中灭失和损坏的比重约为货运量的1.1%,占货物总价值的2.7%。 索赔过程中最难以处理的问题是货物损失价值的确定和破损责任的认定。 为了避免出现双方分歧，运输管理人员应注意，在运输合同中加列索赔时货物价值确定条款，同时提醒生产部门提供适当运输包装，并对货物装运过程进行适当的监督、以避免责任界定不清的情况发生。 一般说来，货物在运输承运前发生的损失由发货企业负责；从运输企业接收中转货物起，到转运完毕时止所发生的损失由运输企业负责；货物到达后与运输企业办完交接手续后发生的损失由收货企业负责。 货物接收的管理 物流经理在接到发货单位的预报或运输企业的到货通知后，应做好接货卸车的准备工作。 货物到达时，物流经理要指挥员工根据货物运单（或发货明细单）清点货物，如发现货物残损、短缺等问题，如属于运输企业责任的，应填制货运记录，据此向货运企业索赔。 属于发货企业的差错事故，要填制普通记录提出查询，及时处理。 货物核收后，要将接收情况回报发货企业。 自营运输的管理 自营运输指企业拥有自己的运输工具，并负责运输工具的运营管理。 自营运输之利 公司能完全控制车辆的运营，并对驾驶人员进行监控。 运输在公司的控制下，具有高度灵活性。 可以将车辆外观喷涂上公司的徽标及名称，从而到达良好的广告效应，树立公司的形象。 成本事先明确，便于企业进行预算和销售部门对外报价。 自营运输之弊 需要自筹资金来购买和更新车辆。 由于有些成本隐藏在一般支出项（工资和薪金部分）下，难以确切评估自营运输的成本。 车辆的使用效率通常较低。 不论是否使用车辆，都发生费用。 由于难以获得回程货物，更容易出现不平衡载货，甚至回空问题。 自营运输的成本 自营运输的经营成本可以分为与拥有运输工具相关的持有成本和与运输运作相关的运营成本。