经济地理学第2章节幻灯片.pptVIP

基于运费的经济活动区位与货物流动 在现实中，交通方式在途中变化的情形经常存在，在中转站布局产业一般不需要重新支付装卸费，因此，中转站经常是从运费角度来看的最佳区位 。 航空运输与经济活动区位 知识经济时代经济活动的特点 核心生产要素从资本和劳动力到知识与知识劳动力； 生产、管理以及产品特征也发生重大变化 从规模生产到精益生产； 从集中到分散； 从计划性到及时性； 从刚性生产到柔性生产； 从注重成本与质量控制到注重创新与适应性； 产品特征从标准化的系列产品到智能化的个性产品，从市场周期长的产品到市场周期短的产品 市场特征从区域性和相对稳定到全球性和经常变动； 流通形式从中介、有形市场交易到无中介、无形的电子商务； 产业特征从以制造业为主、服务业为辅、资本密集型产业，到以服务业主导、制造业为辅、知识密集产业等。 经济活动对交通运输的要求发生了质的变化：铁路枢纽以及港口的优势已不显得那么重要或突出；机场以及高速公路交叉点的作用在日益加大。 产品已经从大量标准化生产转向少量个性化生产，产品重量和体积都大大减轻或减小，从前空运不可能的产品或零部件也变得可能。 为满足生产与流通的快捷性要求，机场的货运机能增强，因此机场的有无以及机场设施的完善程度直接影响到企业的区位选择。 围绕空运形成了极具竞争能力的新的产业区域类型——机场产业区（由机场产业为主构成的产业区 ）。 机场产业构成 机场业务关联产业——承担机场机能或者是其支持产业，包括直接管理与运营机场的事务所、航空公司、物品零售业、货物运输与管理业、新闻报道业、饮食业、机场服务业，其它像金融保险、设施管理等服务业等； 机场周围地区发展的产业——与空运相关或利用空运的产业，包括空运型产业（高新技术产业，航空农业、渔业等）、流通业、通讯、运输业、广告、软件开发等信息关联产业以及其它服务型产业。 课后复习题 概念题: 区位；区位主体；区位理论；区位条件；区位因子；要素；可进入性；地理可进入性；经济可进入性；制度可进入性；社会可进入性；交通网；交通网的密度；通达性；连接度；机场产业区。 简述古典区位理论与现代区位理论的区别。 区位条件与区位因子有何区别？ 区位因子分为哪几种类型？ 区位理论构建的客观基础是什么？ 试述土地因子对经济区位的影响。 试述原材料因子对经济区位的影响。 课后复习题 试述能源因子对经济区位的影响。 试述资本因子对经济区位的影响。 试述劳动力因子对经济区位的影响。 分析市场对经济区位的影响。 综合分析区域环境对经济区位的影响。 产业环境对经济区位有何影响？ 政府如何影响经济区位? 环境因素对经济区位有何影响? 可进入性分几种类型？它们对经济区位有何影响？ 试分析交通对经济区位的影响。 * * * 劳动力:指人口中有劳动能力的一部分人口。 （1）劳动力通过地域分布的不平衡性对经济活动区位产生影响（大城市与中小城市及农村；劳动密集型工业）。 五、劳动力因子对经济区位的影响 劳动力:指人口中有劳动能力的一部分人口。 （1）劳动力通过地域分布的不平衡性对经济活动区位产生影响（大城市与中小城市及农村；劳动密集型工业）。 （2）劳动力通过本身的差异影响经济活动区位的选择（性别、数量、人口迁移、人才流失、人才浪费、素质）。 五、劳动力因子对经济区位的影响 性别：男劳动力适合重工业，女劳动力多的地区适合重点发展轻工业。 数量：是劳动力资源的基础（劳动者和消费者）。 人口迁移：入境 专业人员：人力资本增加，减少人力投资（培养费、教育费）； 非专业人员：节约生育、抚养、保健费用； 无或丧失劳动能力人员：增加负担 某国有化工公司技术人才流失相关数据表 人才流失 1970.4 /2003年利润6003.4 人才浪费：教育结构与经济结构严重脱节。 素质 体质：健康情况 智力：通过对劳动者实施的教育、培训，使劳动者在知识、技能、工作熟练程度、管理、创新等各方面体现出的差异。 现代社会、经济、文化等各种竞争是一种人才竞争。（管理、组织人才）有效地组合各种要素投入使其功能得到最佳发挥，创造更多的产品。 少数高素质劳动量的投入可以加倍扩大各种生产要素的投入，节约劳动力资源，又扩大生产。 可进行产品创新，提高企业形象，提高企业的市场竞争力。 现代企业的发展需要人才（多高科技产品），人才集中的区域成为企业投资、区位选择重要的目标。 第三节 市场对经济活动区位的一般影响 一、市场规模对经济活动区位的影响 1.概念 （1）市场：产品出售的地方，使产品自身价值得以体现，消费者的物质、精神需求达到满足的地方。 （2）市场规模：市场所能消费产品的数量及其产品销售所能达到的空间界线。 （3）最小市场规模：需求门槛—产品有最少数量的消费者，维持企业最低收入的市场规模。 2.对经济活动区位的影响 （1）