氧传感器的结构.PPTVIP

* * * 电控燃油喷射系统—闭环控制 氧传感器 * 唐 山 市 丰 润 区 综 合 职教中心 付建光 ——氧传感器 学习任务 任务一：氧传感器的安装位置及作用 任务二：氧传感器的结构 任务三：氧传感器的工作原理及输出特性 任务四：氧传感器的反馈控制分析 上页 下页 复习 1.什么是空燃比? 答:可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值,用字母R表示 R=14.7 R14.7 R14.7 上页 下页 ——氧传感器 理论混合气 浓混合气 稀混合气 空 燃 比 电脑 空气 燃油 质量比 14.7：1 多 多 稀 浓 理想 动力差 排放差 经济差 均改善 复习 2.电子控制装置的组成 ——氧传感器 闭环控制（反馈控制）: 开环控制: 复习： 上页 下页 ——氧传感器 传感器 电子控制单元 执行器 发动机 传感器 电子控制单元 执行器 发动机 闭环控制 传感器 3.控制方式分类 引入：发动机的排放性与空燃比是什么关系？ 空燃比为14.7:1时，发动机的排放性最好；那么电控发动机是采用哪种控制方式将可燃混合气的空燃比控制在理论值范围内呢？ 上页 下页 ——氧传感器 空气 流量计 电子控制单元 喷油器 发动机 闭环控制 氧传感器 任务一、氧传感器的安装位置及作用 2. 检测废气中的氧分子的浓度，测定空燃比，并将其转化为电信号反馈给ECU，属于闭环控制。 影 片 上页 下页 ——氧传感器 1.氧传感器安装在排气管上。 新授： 任务二、氧传感器的结构 1.氧化锆式氧传感器的基本元件是氧化锆陶瓷管,亦称锆管。内外表面均覆盖着一层多孔性的铂膜，称为内外电极。 2.锆管固定在带有安装螺纹的保护套管中。 上页 下页 ——氧传感器 影 片 弹簧 线头支架 导线 废气 保护套管 锆管 电极 空气 350℃ 内 外 3.早期使用的氧传感器有两根导线。一根导线与电脑连接，一根接地。 任务二、氧传感器的结构 ——氧传感器 上页 下页 这种氧传感器在发动机刚开始工作时能起作用吗？ 4.带加热元件氧传感器 现在大部分汽车用带加热元件的氧传感器。这种传感器有四根导线，一根接电脑，一根接地，另外两根接电加热元件。 上页 下页 ——氧传感器 因为氧化锆在温度超过350℃后，才能进行正常工作。 任务二、氧传感器的结构 利用万用表测电阻法找到加热元件的接线端子 任务三、氧传感器的工作原理 及输出特性 上页 下页 ——氧传感器 先比较锆管内外表面上氧浓度 内高外低 在高温状态下氧分子发生电离，由于锆管内外表面上氧浓度不同, 那么氧离子从浓度高的内表面向浓度低的外表面扩散，使锆管内外表面间产生一个电位差，形成了一个微电池。 影 片 [分析]当混合气的空燃比小于理论空燃比，即发动机以较 的混合气运转时，排气中氧的含量 ，锆管内外腔氧离子浓度差大，氧离子由内腔向外腔移动较快，输出较 的电压。 1.当混合气的空燃比小于理论空燃比时，输出电压情况？ 分 析 ——氧传感器 下页 气浓压高 浓 低 高 上页 2.当混合气的空燃比大于理论空燃比时，输出电压情况？ ——氧传感器 气稀压低 [分析]当混合气的空燃比大于理论空燃比，即发动机以较 的混合气运转时，排气中氧的含量 ，锆管内外腔氧离子浓度差小，氧离子由内腔向外腔移动较慢，输出较 的电压。 稀 高 低 下页 上页 分 析 [输出特性] １.氧传感器输出的电压信号是随混合气成分不同而变化的,并以理论空燃比为界产生突变。 上页 下页 ——氧传感器 ２.混合气越浓，输出的电压越高，接近１v ；混合气越稀，输出的电压越低，接近０v。输出的电压在0v ～1v之间变化。 0.45v 气浓压高 气稀压低 3.如果氧传感器的输出电压变化过缓（每10S内变化8次以下）或电压保持不变（不论高电压还是低电压），说明氧传感器有故障，不能正常工作。 ——氧传感器 上页 下页 要求：根据氧传感器的输出特性可以判断混合气的浓度，也可以判断氧传感器的好坏，在工作中多运用，从而积累修理经验。 [输出特性] 分组讨论 氧传感器 电 脑 排气中氧分子 含量减少 (浓混合气) 判定混合气过稀 判定混合气过浓 氧传感器 排气中氧分子 含量增加 (稀混合气) 输出 低电压 输出 高电压 检测 检测 减少 喷油量 增加 喷油量 下页 任务四、氧传感器的反馈控制分析 上页 ——氧传感器 气稀压低 气浓压高 控制发动机的空燃比接近理想状态 要准确的保持混合气浓度为理论空燃比是不可能的。实际的反馈控制只能使混合气在理论空燃比附近的一个狭小的范围内波动。 上页 下页 ——氧传感器 说明: ——氧传感器 课堂小结（口诀）： 闭环控制氧传感，控制浓度做贡献；