交通工程幻灯片.pptVIP

北校 北校区，被园区西路、中心北路、景观大道和博学路围绕着。 我们小组取中心北路和博学路为例。 （原因：当处于上下课高峰期的时候，在该道路上行走的学生最多。） 中心北路 就是我们北校大门前的那条路。 我们在周三、周五和周日对该道路进行车流量统计。 统计时，我们以一分钟时间段，取十次的平均值，若有小数，向下取整。取两个时间段：12:30~13:30和17:30~18:30 周三的车流量：12辆/分、19辆/分 周五的车流量：11辆/分、20辆/分 周日的车流量：15辆/分、21辆/分 因为仅仅是两个星期的取样，所以得到的数据会存在一定的误差 博学路，是北校通往生活区B的必经之路。 虽然这条路只是双向双车道，但是在上下课的时候，人流会非常影响交通。 统计车流量的方式跟中心北路相同。 周三的车流量：4辆/分、7辆/分 周五的车流量：3辆/分、8辆/分 周日的车流量：5辆/分、7辆/分 一部分的车辆是进出生活区的。 通过实地考察，我们发现，大学城中心北路上车辆一般以公交 车和老师自己的车辆为主，出租车、巡逻车等其他类型的车辆并不多。 中心北路与博学路的交叉口没有设置红绿灯，导致部分车辆在 通过该路口时，并不会下意识的放慢速度，而是在注意到行人 之后才会做出反应，这样对行人的安全造成不利影响。 温州大学南校区由中心西路、朝阳新街、诚信路和园区西路包围。 南校 这里以朝阳新街、中心西路为例 中心西路，居住在生活区C的学生，从南校返回寝室时会优先考虑 中心西路-中心南路-中心东路这条路线，在上下课的高峰时段，会有大量的学生汇聚在中心西路。 统计车流量的方式跟之前的方法相同。 周三的车流量：5辆/分、6辆/分 周五的车流量：3辆/分、8辆/分 周日的车流量：6辆/分、8辆/分 朝阳新街 朝阳新街，已经是茶山大学城的边缘街道，车流量密集，并且出现过车祸。 统计车流量的方式跟之前的方法相同。 周三的车流量：27辆/分、35辆/分 周五的车流量：24辆/分、36辆/分 周日的车流量：25辆/分、36辆/分 中心西路的路况与中心北路相似，均以公交车为主，但是中心西路的私家车流量较中心北路来说要高一些。 朝阳新路的车流量要远超大学城内部的街道车流量，在出现过车祸以后，道路上增设了减速带，道路中央设置了隔离栏，在一定程度上降低了行人在朝阳新路上的危险性。 大学城中，经常会出现人力车在道路中央来回穿梭，甚至跟机动车争抢，这对乘客和行人的安全造成巨大威胁。 建议：适当减少人力车的数量，并且对人力车的车主进行规范教育，并建立举报监督机制，来遏制人力车乱闯乱撞行为的发生。 总体来说大学城内部的道路的饱和流量是远远超过实际流量的，这就造成了部分司机在大学城内部行驶的过程中，将速度提高，这对行人的安全很不利。 建议：在大学城各个道路的交叉口都设置红绿灯，并且设置更多的减速带和限速标志，来提醒司机时刻注意车速。