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五、驾驶员的手伸及界面 2、驾驶员手伸及界面的测量 五、驾驶员的手伸及界面 2、 五、驾驶员的手伸及界面 2、 五、驾驶员的手伸及界面 ４、驾驶员手伸及界面的定位 ① 确定驾驶室内部设计尺寸和驾驶员男女比，计算Ｇ值 ② 计算ＨＲ基准面Ｘ方向的位置 ＨＲ基准面位于ＳｇＲＰ处 五、驾驶员的手伸及界面 ５、驾驶员手伸及界面的应用 是仪表和操作旋钮设计和布置的基础 五、驾驶员的手伸及界面 ６、驾驶员手伸及界面与个体能力界面的区别 五、驾驶员的手伸及界面 ６、驾驶员手伸及界面与个体能力界面的区别 ①、有一定的约束条件下的测量结果 ②、以H点为依据 ③、有方向盘等构件物的约束 ④、具有操作习惯问题 六、驾驶员膝部包络线 一、膝部包络线的生成 三个要素：膝部特征点、膝部椭圆和二维人体模板的小腿 膝部特征点 Ｋ 胫关节和踝关节的垂直线上，距离胫关节 50.8mm 处 小腿绕踝关节运动，划出的椭圆脚的位置线 六、驾驶员膝部包络线 一、膝部包络线的生成 下位线 上位线 六、驾驶员膝部包络线 二、驾驶员膝部包络线的定位 ①、步骤 六、驾驶员膝部包络线 左膝包络线的确定 六、驾驶员膝部包络线 右膝包络线的确定 六、驾驶员膝部包络线 各参数的意义： 七、驾驶员胃部包络线 １、生成 ３个要素 两个特征点－胃部的突出 安全带和胃部的贴合处 驾驶员胃部包络线应该通过这两个特征点，为此，在胃部最突出点的椭圆上边缘作一水平切线，再通过这个椭圆的前端点作一垂直切线，这两条切线相交的点称为辅助点 七、驾驶员胃部包络线 结构图： 七、驾驶员胃部包络线 ２、计算方法 ①、步骤 确定基准点和基准线 确定男女驾驶员的比例 用下面公式计算偏移量和分布 八、驾驶员与乘员的人体数字化模型 一、数字化模型的基本原理 Ｈ点模型，是实物模型，具有直观、实用等特点，但造价较高，改变其结构较为困难 做成数字模型，可以方便在CAD系统中 应用，具有较好的实用性，是现代设计方法的重要组成部分 研究的背景： 八、驾驶员与乘员的人体数字化模型 三种主要的数字模型 八、驾驶员与乘员的人体数字化模型 ２、人体模型的构建 ①、建立人的骨骼系统 八、驾驶员与乘员的人体数字化模型 建立运动关节和相互关系 关节的运动映射关系 八、驾驶员与乘员的人体数字化模型 进行人的动作反求和百分位建模 八、驾驶员与乘员的人体数字化模型 人的性能、行为、几何建模 八、驾驶员与乘员的人体数字化模型 ２、数字模型的应用 步骤： 八、驾驶员与乘员的人体数字化模型 ２、数字模型的应用 如驾驶室设计 打开建模软件，给出 初步模型 八、驾驶员与乘员的人体数字化模型 定义人体 八、驾驶员与乘员的人体数字化模型 定义任务 八、驾驶员与乘员的人体数字化模型 定义姿势 八、驾驶员与乘员的人体数字化模型 进行评价 舒适度评价 八、驾驶员与乘员的人体数字化模型 进行相关 分析 作业和思考题 新型汽车 安全中国人永远的痛～～ 二、驾驶员H点的位置曲线 三、踏板的平面角 二、驾驶员H点的位置曲线 ＳＡＥ对驾驶员Ｈ点位置曲线的改进 三、眼椭圆 一、定义 眼椭圆是指不同身材的乘员以正常姿势坐在车内其眼睛位置的统计分布图形，左右各分别代表左右眼的分布图形 三、眼椭圆 二、Ａ类车、行程可调节座椅的眼椭圆 １)眼椭圆尺寸的计算 三、眼椭圆 二、Ａ类车、行程可调节座椅的眼椭圆 三、眼椭圆 二、Ａ类车、行程可调节座椅的眼椭圆 对于一定的驾驶员群体,当其坐在适意驾驶位置时,其眼睛位置在汽车坐标系3个方向上均呈正态分布,研究发现，眼椭圆的短轴和竖轴长度基本上不受驾驶员身高和布置参数的影响，因此，可以根据眼睛位置一维正态分布变量的标准差和眼椭圆百分位值来计算。 三、眼椭圆 二、Ａ类车、行程可调节座椅的眼椭圆 ２ 眼椭圆的定位 中心位置的倾角 三、眼椭圆 二、Ａ类车、行程可调节座椅的眼椭圆 ３、某些国家驾驶员的眼椭圆 三、眼椭圆 二、Ａ类车、行程可调节座椅的眼椭圆 ３、某些国家驾驶员的眼椭圆 三、眼椭圆 二、Ａ类车、行程可调节座椅的眼椭圆 ４、眼点 眼椭圆为驾驶员视野设计提供了科学依据，但实际应用中也有诸多不便，例如(设计后视野时，需以眼椭圆轮廓上距离后视镜最远的点作眼点，但找这个眼点比较麻烦，经过统计研究，ＳＡＥ得出了方便某些场合使用的视原点，借助它们可方便地得到眼点 三、眼椭圆 二、Ａ类车、行程可调节座椅的眼椭圆 ４、眼点 Ｅ点，眼的位置，有左右两个，相距６５mm Ｐ