WANLI轮胎企业发展战略.doc

WANLI轮胎企业发展战略 第二章WANLI轮胎公司内外部环境分析 2.1外部环境分析 2.1.1宏观环境分析（PEST) (1)政治与法律环境分析 汽车工业是一个国家经济发展的重要驱动力之一，不仅能大大增加就业率，而且 可以创造大量出口机会。伴随着我国汽车工业的快速发展，我国出台了一系列扶持政 策为汽车工业保驾护航，轮胎行业与汽车业息息相关，也势必会成为我国产业调整中 的重点产业之一。 我国轮胎产业出口量大，经济和政治环境变化的影响大。2012年9月，随着美国 轮胎特保案的到期，我国轮胎对美国的出口量大大增加；2012年II月1日，颁布的欧 盟轮胎标签法一定程度上影响了我国轮胎的出口销量，因为这项法规明确规定，所有 销往欧盟销售的轮胎必须标明轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级。面对这 一系列的政策措施，我国也采取了积极的应对措施，制定相关标准和中国绿色轮胎的 产业化法规。 而与轮胎材料密切相关的我国橡胶业，于2013年1月1日开始调整部分关税。此 外国家质检总局和海关总署联合发出公告，宣布从2013年8月15日起，对1507个海 关商品编码项下的一般工业制成品不再实行出口商品检验，其中包括汽车轮胎、工程 机械轮胎、摩托车轮胎和自行车轮胎等。2013年8月，我国工信部研宄制定《轮胎生 产企业准入条件》，细则确定后实施，这一举动将设置轮胎企业的准入门檻，在一定程 度上有效抑制轮胎业低水平重复建设、防控产能过剩。 这一系列的政策环境的变化与轮胎企业息息相关，轮胎行业数年以来的大洗牌一 触即发，或将形成新的产业格局，也给轮胎生产企业带来新的机遇与考验。在这一背 景下，我国轮胎制造业应抓住这一契机，加大绿色轮胎的技术开发力度，努力实现绿 色制造，推动我国轮胎工业的技术进步。 (2)经济环境分析 金融危机给世界经济造成了很大的影响，因此目前世界经济处于低速增长态势， 但是我国的国民经济增长较快。2013年我国国内生产总值达到568845亿元，比上年增 长了 7.7%。其中，第一产业增加值56957亿元，增长4.0%;第二产业增加值249684 亿元，增长7.8%;第三产业增加值262204亿元，增长8.3%。第一二产业的增加值占 国内生产总值的比重为53.9%，而第三产业增加值占到国内生产总值的46.1%，并且首 次超过第二产业的比重。出现了历史性的积极变化。 近年来，面对改革发展的任务，交通运输行业坚持稳中求进，公路交通基础设施 建设增加。截至2012年年末全国公路总里程达423.75万公里，比上年末增加13.11万 公里。公路密度为44.14公里/百平方公里，提高1.37公里/百平方公里。2008—2012 年全国公路总里程及公路密度如图3所示。 我国汽车行业发展趋于平稳，将长期发展，2012年，我国汽车行业积极应对下行 压力加大的局面，在产销量高基数的基础上继续保持稳定增长。全年汽车产销双双超 过1900万辆，创历史新高，再次刷新全球纪录，连续4年蝶联世界第一。2013年全年 汽车销量2065万辆，增长率在7%左右。其中，乘用车销量约在1680万辆左右，增长 率在8.5%左右?，商用车销量在385万辆左右，同比增长1%左右。2000-2012年中国汽 车销量及增长率如图4所示。 这次人口普查结果显示，31个省、自治区、直辖市共有家庭户40152万户，随着 我国经济的快速发展和城镇化的速度加快，汽车的刚性需求还将持续，这也意味着轮 胎行业的不断发展。国家大力推动职业教育和专业人才的培育，使得国民总体文化水 平和素质提高，相应的，他们的专业技能也会提升，这对行业发展起到了一定的积极 作用。 (4)技术环境分析 世界各大轮胎公司的轮胎技术水平有了突飞猛进，产品质量从提高单项性能发展 到提高综合性能。轿车轮胎在已全部子午化的基础上，实现了无内胎化、扁平化和高速 化.正在向超扁平化、超高速化、多功能和全天候化甚至智能化方向发展。在轿车轮胎 带动下.载重轮胎子午化、无内胎化和扁平化比率也同时提高。工程、农业及其它用途 轮胎的子午化进程也在加快。 然而中国虽是轮胎生产大国，但还不是强国，国内轮胎行业在研发创新、品牌建 设方面仍相对落后。由于成本原因和产品的更新换代，斜交胎产能在逐步减少，子午线轮 胎成为各个轮胎企业发展的主流，生产设备也进行了大幅度的更新换代，生产效率大为 提升。随着技术的不断推进和社会的发展，绿色制造成为推动我国轮胎工业技术进步 的动力，这使得轮胎的全生产过程绿色化成为企业的战略目标。环保、节能的提倡也 绿色制造成为行业抑制产能过剩、产业调整的方向。 2.1.2行业环境分析 改革开放三十多年来，在我国汽车产业和交通运输业的带动下，我国轮胎产业获 得了较快发展。随着近年来我国经济全球化进程加快，出口的强劲增长又进一步推动