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* 产品周期理论 * 产品周期理论的国际贸易演变图示 * 运输成本与国际贸易 运输成本 运输成本包括运费、储藏费、装卸费、保险费及货物在运输期间的利息费用。 * 运输成本与国际贸易 运费的存在会阻碍某些产品的贸易 某些情况下，运费基本上是不可能的. 例如: 理发，汽修等服务行业不可能进行国际贸易。 由此，导致了一些货物和劳务为非贸易商品与劳务。即那些运输成本超过其在国家间价格差的商品和劳务。 运输成本也同样会影响企业的选址。 * 图 4-3 对运输成本的局部均衡分析 * 环境标准与国际贸易 环境标准指一国允许的空气污染、水污染、热污染及垃圾堆积而引起的污染程度。 * 环境标准与国际贸易 一国国家的环境标准决定了污染的可接受水平。 严格的环境标准将会导致企业生产成本提高 这种上升的成本将会导致一些国家或地区在某些产品比较优势的丧失。这样将会导致一些国家的企业把生产的某些环节转移到其他国家。 严厉的反污染法规可能会限制经济的发展，因此在经济发展的早期是不适用的。所以，要随着社会的发展，根据社会的实际接受程度，逐步提高环境标准。同样，全球统一的环境标准也是不适用的。 * * * 国际经济学基础 赫克歇尔—俄林和其他贸易理论 多米尼克·萨尔瓦多 著. 第四章 * 国际贸易理论 先前的章节提供了有关贸易理论的框架。 本章将从三个重要方面对此进行扩展: 解释比较优势的基础。（从资源禀赋的角度） 国际贸易对贸易双方要素收入的影响。 考察其他的基于规模经济、产品差异或技术差异的国际贸易模型。最后讨论运输成本和环境标准对国际贸易的影响。 * 国际贸易理论 这些系列理论分别是: 赫克歇尔—俄林理论 规模经济贸易理论 基于产品差异的贸易理论 产品生命周期模型 运输成本贸易理论 环境标准贸易理论 * 赫克歇尔—俄林理论 赫克歇尔—俄林理论可以表述成两个定理的形式： 赫克歇尔—俄林定理 一国应当出口该国相对丰裕和便宜的要素密集型的商品，进口该国相对稀缺和昂贵的要素密集型的商品。 换句话说，劳动相对丰裕的国家应当出口劳动密集型的商品，进口资本密集型的商品。 * 赫克歇尔—俄林理论 赫克歇尔—俄林理论可以表述成两个定理的形式： 赫克歇尔—俄林定理（H—O定理） 要素价格均等化定理 国际贸易会使得各国同质要素获得相同的回报率。 这意味着专业化生产和国际贸易将会使参与贸易各国的同质要素获得相等的报酬。 * 正式的赫克歇尔—俄林模型 假设两个国家具有相同的技术水平和需求偏好。 两个国家的资源禀赋不一样，且生产的两种产品具有不同要素密集度。 要素禀赋通过一个国家所拥有的资本对劳动的比例来衡量，是一个相对指标而不是绝对指标。 拥有更高的K/L的比率即为资本充裕的国家，否则为劳动充裕的国家。 * HO定理的解释 产品的要素投入比例不同，即要素密集度不同 要素密集度即在产品生产过程中所投入的K/L的比率。 在生产中，需要更高的K/L比率的产品被认为是资本密集型产品，否则为劳动密集型产品。 * HO定理的解释 基于上述假设,两国的生产可能性曲线不同，一国的生产可能性曲线偏向劳动密集型产品，而另一国偏向资本密集型茶品，X是劳动密集型产品而Y是资本密集型产品。 * HO定理的解释 Y X Nation 2 Y X Nation 1 * HO定理的解释 假设在没有贸易时两国有相同的需求偏好，或者说它们的无差异曲线是完全一样的。 Y X * HO定理的解释 生产可能性曲线和社会无差异曲线说明国家2生产X的机会成本较高。 通过此图，说明国家1将会形成X的部分专业化生产，并出口X，进口Y。 Y X * 图 4-1 赫克歇尔—俄林模型 * 要素价格均等化定理 在H—O贸易模型中，贸易模式由相对要素禀赋来决定。 劳动充裕的国家出口劳动密集型商品。 资本充裕的国家出口资本密集型商品。 * 要素价格均等化定理 出口商品的相对价格相对于贸易前孤立均衡点的相对价格提高。 * 要素价格均等化定理 出口商品的相对价格相对于贸易前孤立均衡点的相对价格提高。 斯托尔帕—萨缪尔森定理说明出口商品相对价格的上升将提高该产品密集使用的生产要素的报酬，即该国相对充裕要素的回报下降。 而同时，该国进口产品所密集使用的生产要素报酬下降，即该国相对稀缺要素的回报下降。 * 要素价格均等化定理 因此，通过贸易，劳动充裕的国家工资水平会上升，而资本的回报将下降，资本充裕的国家将经历相反的过程。 * 要素价格均等化定理 发达国家通常被认为是资本充裕的国家 因此，随着贸易的日益开放，发达国家的资本回报率上升，而工资下降。 这种情形将会加剧发达国家的收入不均衡状况。 * 要素价格