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第一章 一、环境保护法律的基本原则？ 经济建设与环境保护协调发展的原则【三同步方针：“经济建设、城市建设、环境建设同步规划、同步实施、同步发展”；三统一方针：“经济效益、环境效益、社会效益”统一。】；预防为主，防治结合的原则 ；污染者付费；政府对环境质量负责的原则；依靠群众保护环境的原则。 二、2003年交通部提出的关于公路建设生态环境保护的口号？ 最小程度的破坏，最大程度的保护，最强力度的恢复 三、什么是我国环境保护的基本法？ 《中华人民共和国环境保护法》 四、中华人民共和国宪法的地位？ 宪法是环境保护法律、法规及政策的根本依据与原则 五、全球环境保护的战略目标？可持续发展， 六、科学发展观的内涵主要包括哪些方面？ 科学发展观：坚持以人为本，树立可协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展。（全面、协调、可持续、以人为本是核心） 七、当国内法和国际法冲突时的相关规定？ 优先适用国际条约，特别声明保留的条例除外。 八、可持续发展的内涵？（应熟悉） 其核心是经济发展与保护资源、保护生态环境协调一致，是为了让子孙后代能够享有充分的资源和良好的自然环境. 补充： 1、1992年 巴西联合国环境发展大会提出可持续发展概念。1979年《环境保护法》（试行）标志着环保工作步入法制轨道。 2.环境保护单行法分为生态环境保护法和污染防治法两大类。 3、污染防治法：主要包括环境要素污染防治法和有毒有害物质污染控制法，如水污染防治法、大气污染防治法、噪声污染防治法、放射性污染防治法等。 4. 2003年，6月1日施行《交通建设项目环境保护管理办法》，强化了生态保护、噪声防治等重点工作，加强施工期的环境保护管理。 5.我国在环保制度方面实行“建设项目环评、三同时（同时设计、施工、投产使用）、排污收费”制度。 第二章 一、大气的生态作用：主要是指氧（O2）二氧化碳（CO2）自然保护区内部，一般分为核心区、缓冲区和实验区。 核心区。是保护区的精华所在，是保护对象最集中、特点最明显的地段。需要严格保护，属于绝对保护区。禁止任何人进入自然保护区的核心区，因科学研究的需要必须进入核心区从事科学研究观测、调查活动的，应当事先向自然保护区管理机构提交申请和活动计划，并经省级以上人民政府有关自然保护区行政主管部门的批准，其中，进入国家级自然保护区核心区的必须经国务院有关自然保护区行政主管部门批准。 缓冲区。在核心区的外围，是为保护核心区而设置的缓冲地带，一般只允许进行科研观察活动。禁止在缓冲区内开展旅游和生产经营活动，因教学科研目的需要进入缓冲区进行非破坏性科学研究、教学实习和标本采集活动的，应当事先向自然保护区管理机构提交申请和活动计划，经其批准。 实验区。在缓冲区的外围，可以在不破坏生态环境与自然资源的前提下，进行科研、教学实习，生态旅游与优势动植物资源的开发工作。 四、交通建设施工对生态环境的长期影响：廊道与分隔、迫近、诱导、水文影响、对土地利用的影响、生态敏感地区影响、景观影响。 五、公路建设过程中对陆生生态环境保护、恢复与优化原则：工程措施与生物措施并重、因地制宜、临时占地不低于原生态、乡土和归化植物优先、外来物种慎用、建设与养护并重。 景观恢复与优化原则：识别周边既有景观，保留自然景观，综合表现周边景观；完善人工景观，适当塑造新景观。 六、路域生态系统的范围：路域生态系统公路项目建成以后，随着绿化和生态恢复为主的环保工程的实施，出现了一个新的生态系统，称为“路域生态系统”。它的范围，应包括公路征地范围内的用地，宽约50-70m，数十至数百公里的地带。它的非生物环境包括中央分隔带、土路肩、上、下边坡、排水沟、隔离栅、隧道、桥梁、声屏障等构造及其周围，以及立交区、服务区、管理所等， 4、敏感生态问题：1、生物多样性2、自然保护区3、湿地4、荒地5、土壤退化6、美学意义上的景观7、生态脆弱区 5. 生物多样性的保护形式：就地保护形式：建立自然保护区和国家公园；迁地保护形式：主要是建立动物园、野生动物繁育中心、植物园、植物繁育中心等，通过保护和繁育珍稀生物，然后放回大自然。离体保护形式：主要是利用现代科技将生物体的一部分或繁殖细胞保存下来，以便保护和发展珍稀生物种群，有效地拯救濒危物种。 7、生态脆弱区基本特征: ①系统抗干扰能力弱②对全球气候变化敏感③时空波动性强④边缘效应显著⑤环境异质性高 8、恢复退化生态系统的终极目标是恢复生态系统的服务功能。 9、根据我国所处的地理位置、季节气候影响的程度，以及阶梯地形的特点将我国划分为三大区：东部季风区、西北干旱区和青藏高原区。 10、交通建设对生态环境造成的影响可分为施工期和营运期两个阶段。一般情况下营运期造成的生态影响较小，施工期则是生态保护措施落实的关键。 第三章 一、水土流失：在水力、风