国际集装箱多式联运崇德明志笃学有为-深圳广播电视大学课件站.pptVIP

构成 【多式联运单证——海运单】 海运单是证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接管或装船，以及承运人保证将货物交给指定收货人的一种不可转让的单证。海运单具有以下三个基本作用： 承运人收到由其照管的货物的收据 运输契约的证明 解决经济纠纷时，作为货物担保的基础 海运单与提单的区别 第六章 国际集装箱多式联运 1、海运单不能背书或转让，而提单可以背书或转让 2、海运单上必须详尽标明收货人，而提单上不必标明确切的收货人名称 3、海运单背面没有印上运输合同的条款，而提单背面印有运输合同条件 海运单的优点 P221-222 海运单的使用 P222 笃学有为 集装箱与 国际多式联运 深圳广播电视大学 笪薇 第六章 国际集装箱多式联运 第六章 国际集装箱多式联运 【学习目标】 掌握国际集装箱多式联运的概念及其优越性 掌握国际集装箱多式联运经营人的概念及条件 了解国际集装箱多式联运的运作方式 掌握国际集装箱多式联运的主要单证 【引导案例】 在黑龙江国际道路运输发展中,陆海联运通道建设已经初具规模。陆海联运通道南起中国哈尔滨,北至俄罗斯符拉迪沃斯托克,全长750公里。利用陆海联运大通道将我国东北乃至蒙古等国的物资,通过公路或铁路经哈尔滨—牡丹江—绥芬河运至俄罗斯远东海港,装船转运到世界各国。据测算,从哈尔滨取道俄罗斯符拉迪沃斯托克要比取道大连港运往日本、韩国路程缩短三分之一。而从符拉迪沃斯托克经由绥芬河—牡丹江—哈尔滨—满洲里到俄罗斯的赤塔州与西伯利亚铁路相连前往欧洲,要比经由俄罗斯西伯利亚铁路的路程缩短1100多公里。 第六章 国际集装箱多式联运 2 3 多式联运的运作方式 4 1 【学习内容】 多式联运单证 第六章 国际集装箱多式联运 多式联运经营人 国际集装箱多式联运概述 【国际集装箱多式联运概述——定义】 20世纪60年代起草有关国际多式联运公约草案的过程中，首次提出了“国际多式联运”这一概念，其后为《联合国国际货物多式联运公约》所采用，并对此作出定义解释，而为运输业界所认同。根据1980年5月联合国贸发会议于日内瓦通过的《联合国国际货物多式联运公约》(以下简称多式联运公约)规定，国际多式联运是指：“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内承运货物的地点，运送至另一国境内指定交付货物的地点。” 第六章 国际集装箱多式联运 【国际集装箱多式联运概述——产生和发展的原因】 世界经济一体化造就了国际多式联运产生发展的经济环境 产业结构和商品结构的变化产生了对多式联运的需求 国际集装箱内陆运输系统的建立，促进了国际多式联运的发展 科学技术的进步加快了国际多式联运的发展 第六章 国际集装箱多式联运 构成 【国际集装箱多式联运概述——特征】 大门 第六章 国际集装箱多式联运 1 2 3 4 货运单证的内容与制作方法不同 多式联运提单的适用性与可转让性与一般海运提单不同 信用证上的条款不同 海关验放的手续不同 第六章 国际集装箱多式联运 【国际集装箱多式联运概述——与一般货物运输的区别】 营 优越性 手续简便 提早收汇 节省费用 货运安全 第六章 国际集装箱多式联运 【国际集装箱多式联运概述——优越性】 合理运输 迅速快捷 均匀发货 准确性高 构成 【多式联运经营人——概念】 已通过的多式联运公约和现行的多式联运业务对多式联运经营人概念理解为：“多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且有承担合同的责任。” 在国际上经营国际多式联运业务的都是些规模较大、实力雄厚的国际货运公司。 第六章 国际集装箱多式联运 【多式联运经营人——条件】 大门 第六章 国际集装箱多式联运 承运人型—— 是指本人拥有一种或一种以上的运输工具，并实际参加联运全程中一个或多个区段运输的经营人。 多式联运经营人 无船承运人型 —— 是不经营海上运输船舶的公共承运人。他介于托运人和船舶运输经营人之间，将多家托运人的货物组合成一票货物，与海运承运人签订货物运输合同，负责将货物交给海运承运人运输。 第六章 国际集装箱多式联运 【多式联运经营人——分类】 构成 在法律上有权订立运输合同，有权签发提单及其运输单据 由于签发提单，对合同规定的货物运输负有责任 本人不拥有运输工具，只能作为契约承运人而不是实际承运人 具有双重身份，对货物托运人来讲，他是承运人或运输经营人，而对于实际承运人来说，他是货物托运人和收货人 不是国际贸易合同的当事人 无船承运人的基本特征 构成 【多式联运经营人——性质】 多式联运经营人不是发货人的代理人或代表，也不是