1、轨道组成及类型教学讲义.ppt

轨道基本知识 * * 两部分：上部建筑【轨道】 下部建筑【路基和桥隧建筑物（桥梁、隧道和涵洞）】 铁路线路组成 轨道基本知识 本章主要内容 第一节 轨道的组成及类型 第二节 轨道几何尺寸 第三节 钢轨 第四节 钢轨接头、联结零件及轨缝 第五节 轨枕 第六节 轨道加强设备 第七节 道床 另 外：实作部分有十项 本节主讲内容 一、轨道组成 二、轨道类型 第一节 轨道组成及类型 一、轨道组成 轨道：由钢轨、轨枕、道床、联结零件、道岔及防爬设备组成。 作用：引导列车行驶方向，支承其载重及其冲击力，并将其传递至路基或桥隧等建筑物。 组合形式：是在路基面上铺设道床，在道床上铺设轨枕，在轨枕上铺设钢轨、道岔。钢轨与钢轨之间，钢轨与道岔之间，钢轨、道岔与轨枕之间用联结零件扣紧连接而成。 二、轨道类型 划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是：轨道通过总重密度。 划分轨道类型两种方法： 1、按铁路等级 2、按运营条件 轨道通过总重密度：是指在铁路运营线路上，某一运营区段平均每公里线路在一年内通过线路的所有重量，其单位为M t·km / km 。这是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是铁路线路运营繁忙程度的主要标志。 结论：为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。 正线轨道类型分特重型、重型、次重型、中型和轻型。 （一）正线轨道类型 轨道选型依据：应根据要求的运输条件、年通过总重密度、最高行车速度，本着由轻到重逐步加强和既经济又合理的原则予以全面的考虑确定。见下表 根据经验： Ⅰ级铁路应采用次重型及以上轨道 Ⅱ级可采用中型轨道 Ⅲ级可采用轻型轨道 第二节 轨道几何尺寸 直线轨距标准：1435mm， 曲线轨距：按规定加宽。 一、轨距 《技规》）规定：轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 容许偏差：线路速度等级为 v ≤120km/h 时为＋6，－2mm ；120 v ≤160km/h 时为＋4，－2mm，160 v ≤200km/h 时为±2mm。 16mm处 因为：1、钢轨头部有断面有弧; 2、线路上铺设的钢轨有轨底坡，钢轨在轨枕上向内倾斜1/40的坡度放置;3、 车轮轮缘踏面外形有一定的斜度，车轮轮缘和钢轨侧面接触点在钢轨顶面下10～16mm间; 所以规定轨距测量部位在钢轨顶面下16mm处。 为何规定轨距测量部位在钢轨顶面下16mm处？ 有标准轨距、宽轨距和窄轨距三种。 标准轨距尺寸为1435mm， 大于标准轨距的为宽轨距，如1520mm，1600mm等， 小于标准轨距的为窄轨距，如1000mm，1067mm，762mm等。 目前世界上的铁路轨距有几种？ 我国铁路轨距 绝大多数为标准轨距， 云南境内有1000mm轨距， 台湾省铁路采用1067mm， 海南省境内和部分地方铁路采用窄轨距。 轨距测量工具：1、道尺（又称轨距尺） 2、其它工具（如轨道检查车）。 轨距变化应和缓平顺，其变化率：正线、到发线不应超过2‰，站专线不得超过3‰（不含规定递减部分）。 即在1m 长度内的轨距变化：正线、到发线不得超过2mm ， 站专线不得超过3mm。 轨距变化率计算： 6.25m 3m 2m A B D C 1436 mm 1438 1441 1435 A′ B′ C′ D′ AA′-BB′:（1438-1436）/2000=1‰ BB′-CC′:（1441-1438）/6250=0.48‰ CC′-DD′:（1441-1435）/3000=2‰ 为使机车车辆能在线路上两股钢轨间顺利通过，机车车辆的轮对宽度应小于轨距宽度。当轮对的一个车轮轮缘紧贴钢轨的作用边时，另一个车轮轮缘与钢轨作用边之间就要有一定的空隙，这个空隙就叫游间。 轨距的大小是由机车车辆的轮对宽度确定的。 若某一运动速度下，轮对运动时位移不增大也不减小，呈正弦曲线时的速度就是蛇行临界速度。 因游间原因：车轴中心的运动轨迹 为了增加列车行车时的平稳和线路本身的稳定性，减少轮轨磨耗和动能损失，确保行车安全，就需要把游间限制在一个必要和合理的范围内。规章规定 v ≤120km/h的线路轨距容许误差按＋6、—2mm控制，现场往往按容许误差的中间值1436或1437mm改道。 二、水平 水平指的是线路左右两股钢轨顶面的高差。它必须满足把车辆传来的力均匀承担和保证车辆运行平稳的要求。 线路上实际存在两种形式的