6502电气集中电路2培训材料.ppt

1 第二章 设备简介 2 第一节 电气集中及其控制对象和系统组成 一、什么叫电气集中？ 车站联锁：车站信号控制系统简称； 非集中联锁：道岔在现场分散操纵的车站联锁； 集中联锁：道岔、进路和信号机在一处集中控 制与监督的车站联锁； 电气集中：用电气方法进行控制与监督的集中 联锁的简称； 电子集中：用电子电路实现联锁的电气集中 3 二、控制对象 （一）道岔 1、道岔组成，图2－1 4 2、道岔表示：用中心线表示 集中联锁：尖轨与基本轨间有黑块 非集中联锁：尖轨与基本轨间无黑块 3、道岔状态： 定位：经常放的位置，一般开向正向，DBJ↑ 反位：根据需要临时改变的位置，一般开向反 向， FBJ ↑ 四开：非定位、反位状态DBJ↓、FBJ ↓ 5 （二）进路 1、分类： 接车进路、发车进路、转场进路、调车进路 6 3、状态： 解锁：SJ ↑ 锁闭：SJ ↓ 2、进路的方向和范围 一个确定的始端，一个确定的终端，一条确定的路径 4、进路与道岔和轨道电路的关系 进路要求有关道岔必须处于规定的位置上 进路上包括有许多段轨道电路 7 （三）信号机 1、用途和分类 用途：防护进路 分类：进站信号机、出站信号机、 调车信号机 2、设置位置：进路始端 一架信号机可防护多条进路 3、状态： 开放：XJ ↑ 关闭：XJ ↓ 10 室外 色灯信号机给出各种信号显示； 用电动转辙机转换和锁闭道岔； 用轨道电路监督进路是否空闲。 室外的导线一般用地下电缆，分信号电缆（虚线）、道岔电缆（实线）和轨道电缆。 11 第二节 室外设备 一、色灯信号机 （一）色灯信号机的类型 6502电气集中采用透镜式色灯信号机 高柱：进站及车站正线上用的进路信号机、出站信号机，以及专用线和牵出线上的调车信号机 矮柱：除以上之外一般采用矮型 12 透镜式信号机机构：二显示、三显示 配置原则如下： 1）准许运行速度较高的信号显示，应放在上位 2）能同时点灯的两个灯中间，至少应间隔一个灯的位置 13 （二）信号机的布置：图2－4（a） 14 15 （二）信号机的布置：图2－4（a） 1、列车信号机的布置： 进站信号机：车站进口，如XD、X 出站信号机：发车线股道头部，如S5、SⅢ、SⅡ、S4 2、调车信号机的布置： 根据调车作业的实际需要布置的 分类： 调车起始信号机：如SⅡD、S5D、 SⅢD 、SⅡD、S4D 调车折返信号机：如D15、D1、D3、D9、D11、D13、D7 调车阻拦信号机：如D5、D7 增加同时作业，提高咽喉通过能力 16 实际上，一架信号机并非仅仅起一种作用 并置调车信号机：同一坐标处，设置两架运行方向相反的调车信号机，如D7、D9 单置调车信号机：同一坐标处，仅布置一架调车信号机 差置调车信号机：两架信号机的坐标不同，是差开布置的，如D5、D15 17 二、动力转辙机 对应每组道岔设一个转辙机：转换和锁闭道岔，反映道岔的位置和动作状态 一般车站使用ZD6型直流电动转辙机 提速区段的车站正线使用S700K型交流电动转辙机和ZYJ7型电液转辙机 设置原则，详见P6 三、轨道电路 划分原则，详见P5-6 18 第三节 室内设备 一、控制台和区段人工解锁按钮盘 （一）控制台 按照每个车站站场的实际情况布置的，盘面上的模拟站场线路、接发车进路方向、道岔和信号机位置均与站场实际位置相对应 由各种标准单元块拼装而成，构成单元控制台 图2－12 目前采用：西安信号厂生产的TD5型控制台 沈阳信号厂生产的TD4型控制台 19 单元控制台 20 21 （二）区段人工解锁按钮盘 设置：车站值班员室内墙上，离开控制台一定距离 作用： 1）当解锁电路故障，不能按进路方式解锁时，用它实现个别区段的故障解锁 2）用取消进路或人工解锁方式不能关闭信号时，用它关闭信号 22 办理办法： 1）破铅封登记 2）两人协同操纵 一人在控制台上按下相应咽喉的总人工解锁按钮 另一个人在区段人工解锁按钮盘上按下故障区段的事故按钮 目的：使车站值班人员加强确认，避免人为的错误操纵 23 24 二、继电器组合及组合架 25 二、继电器组合及组合架 （一）继电器组合类型 每个组合包括的继电器数量≤10个 定型组合－－电路模块－－独立完成逻辑功能的电路环节 定型组合可分