绝味制冷系统故障巡检表.docxVIP

一、活塞压缩机的常见故障及排除故障现象原因消除方法1．压缩机不能启动。电气线路故障；高中压继电器和油压继电器断开。检查并修理；检查高中压继电器和油压继电器的连锁接点并调整。2．压缩机起动不久即停止。油压过低；油压继电器调定值太高。a.用油压调节阀调高油压，如不能调高，按序号6进行检查处理。3．气缸内有敲击声。运转时活塞撞击排气阀。气阀螺栓松动。阀片损坏，活塞销与轴承间隙过大。假盖弹簧力不够。制冷剂液体进入气缸造成液击。将有杂音的气缸打开增加活塞与排气阀间隙。旋紧气阀螺栓。拆缸后检查，调整修理。加垫增加弹簧力或更换。将吸气截止阀关小及液体节流阀关小或暂时关闭。4．曲轴箱内有敲击声。连杆大头轴瓦与轴承间隙过大。轴承、主轴承间隙过大。飞轮与轴或键配合松弛。连杆螺栓松弛。检查调整其间隙或更换。检查调整间隙。检查、调整间隙、修理。旋紧连杆螺栓锁紧。5．压缩机启动后无油压。油泵传动零件失灵。油泵进油口堵塞。油压表失灵。油细滤器及轴封无油。拆卸后修理。检查排除污垢。更换油压表。开车前应向油细滤器及轴封加油，防止开车时吸空。6．润滑油油压过低。吸油过滤网堵塞。油压调节阀失灵。油泵齿轮与泵盖间隙过大（磨损）。曲轴箱内油量不足。各部轴承间隙过大或部分油路漏油。拆下清洗。检查修理。检查修理或更换。增加润滑油。检查修理。7．压缩机耗油量增大。制冷剂液体进入曲轴箱。压缩机的密封环、刮油环或气缸磨损。将吸入截止阀和供液节流阀关小或暂时关闭。检查、必要时更换。8．轴封漏油或漏气。轴封密封面破坏。耐油密封橡胶圈破坏。检查修理。更换密封橡胶圈。9．压缩机卸载装置机构失灵。油压不够。油管堵塞。油缸内有污物卡死。调节油压比吸气压力高0.12~0.2MPa。拆开清洗。拆开清洗。10．压缩机吸气温度过高。系统中制冷剂不足。蒸发器内制冷剂不足。氨中含水量超过规定。制冷系统低压管路绝热层不好。补充制冷剂。开大节流阀。检查液氨含水量。检查修理。11．压缩机排气温度过高。吸入气体温度过高。排气阀片破裂。安全阀漏气。活塞环漏气。缸套下面垫片破裂漏气。按序号10检查调整。打开气缸盖检查阀片。检查安全阀调整修理。检查修理或更换。检查更换。12．压缩机吸入压力太低。液体管节流阀或吸气过滤网阻塞系统中制冷剂不足。蒸发器内冷剂不足。系统中的油太多。形成真空后，拆卸检查并清洗。补充制冷剂。开大节流阀。找出系统中积油部分把油放出。13．冷凝压力高（比规定值高）。系统中有不凝性气体。冷却水量不足和水温太高。冷凝气内有污垢影响传热面积。d.冷凝气内存氨过多。a.放出不凝性气体。b.检查水阀是否开启，及水过滤器是否堵塞，设法降低水温。c.清洗冷凝器。d.放出多余氨。14．压缩机在运转中突然停机或停开频繁。油分离器自动回油阀泄漏高压气体，是吸气压力升高，油温上升，油压下降。热力膨胀阀冰堵。拆检修复；除去系统水分，更换干燥过滤器。15．气缸中有异声。a. 曲轴曲拐或连杆大头因油面太高拨油所产生的油所产生的油液击声。b. 油击。a. 短时间不必停机，如长达几分钟要停机检查。b. 检修活塞、活塞环等间隙，检查油面高低等。16．压缩机启动不起来。a. 曲轴箱内油溶解了大量的氟利昂，使油压建立不上来。a. 抽空油中制冷剂或加热提高油温。17．压缩机耗油量过多。吸气腔回油孔太小或堵塞。油分离器回油不正常。a. 加大回油孔或通孔道。b. 查明原因消除之。18．能量调节机构失灵。a. 油内溶解大量制冷剂，使油压建立不起来，或在油缸中蒸发推动不了油活塞。a. 抽空油中制冷剂或加热提高油温。二、螺杆压缩机的常见故障及排除故障现象原因消除方法1．启动负荷过大或根本不能启动。a.滑阀未停到0位b.压缩机内充满了润滑油或液体制冷剂c.部分运动部件严重磨损或烧伤d.电压不足a. 使滑阀停到0位b. 按转动方向盘动压缩机，排出积液或积油c. 拆卸检修及更换零部件d. 检查电网电压值2.机组发生不正常振动a. 机组地脚螺栓未紧固b. 压缩机与电动机不同轴c. 因管道振动引起机组振动加剧d. 过量的液态制冷剂被吸入机体内e. 滑阀不能定位而且振动f. 吸气腔真空度过高a. 旋紧地脚螺栓b. 重新找正c. 加支撑点或改变支撑点d. 调整系统供液量e. 检查油活塞及增减载阀是否泄漏f. 开大吸气截止阀3.压缩机运转后自动停机a. 自动保护及自动控制元件调定值不能适应工况的要求b. 控制电路内部存在故障c. 过载a. 检查各调定值是否合理，适当调整b. 检查电路，消除故障c. 检查原因并消除4.制冷能力不足a. 滑阀的位置不合适或其它故障b. 吸气过滤器堵塞c. 机器不正常磨损，造成间隙过大d. 吸气管线阻力损失过大e. 高低压系统间泄漏f. 喷油量不足，不能实现密封g. 排气压力远高于冷凝压力h. 吸气截止阀未全开a. 检查指示器并调整