-京沪高速铁路某标段隧道监理实施细则.doc

京沪高速铁路某标段隧道监理实施细则_secret ?? ??京沪高速铁路隧道工程 ?? ??**-X标段 ?? ??监理实施细则 ?? ??京沪高速铁路XX段监理联合体 ??北京XX监理站 ??二00八年二月二十五日 ?? ?? ??目 录 ??第一章 编制说明 ??第二章 隧道工程测量 ??第一节 一般规定 ??第二节 隧道测量 ??第三节 施工准备 ??第三章 隧道工程 ?? ??第一节 ??第二节 洞身开挖 ?? ??第三节 支护 ??第四节 衬砌 ??第五节 明洞 ??第六节 防水和排水 ??第七节 辅助坑道及附属洞室 ??第八节 附属设施 ??第九节 松查隧道能否满足无砟轨道条件 ??第四章 隧道监控量测 ?? ??2 ?? ??第一章 编制说明 ??新建京沪高速铁路工程隧道监理细则编制依据为： ??1.《新建京沪高速铁路土建工程**-X标段监理规划》 ??2.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003） ??3.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） ??4.《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) ??5.《铁路隧道施工规范》（TB10204—2002） ??6.《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002） ??7.（—2003） ??8.9.《铁路工程施工安全技术规程》（ ??10.《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.2—2003） ??11.隧道施工图 ??12.京沪高速铁路指导性施工组织设计 ??13.其它有关规范、标准等。 ??本监理细则作为京沪高速铁路监理人员监理工作的操作性文件，望各位监理人员认真学习，掌握其质量控制要点及验评要求。 ??本监理细则由于编写时间仓促，疏漏之处在所难免，望现场监理在执行过程中，结合工程实际情况，搜集有关资料，及时向监理站提出，监理站将进行修改、补充完善，使监理细则达到有针对性、可操作性、时效性。 ?? ??第二章 隧道工程测量 ??第一节 一般规定 ??铁道部颁布的《新建铁路测量规范》（TB10101—99）是铁路工程测量的基本依据。它适用于新建铁路及既有线改建的线路、桥梁、隧道等工程测量，监理工程师在工程监理工作中必须严格执行《测规》中的有关规定。 ??监理工程师应检查承包单位施工前的复测，施工中建筑物的中线高程、等控制网测量以及施工完成后的竣工测量数据。要求其测量记录、测量计算成果和图表清楚，签署完善，并经过认真的复核和验算，未经复核和验算的测量数据禁止使用。 ??铁路工程各建筑平面位置和高程的正确，监理工程师必须对承包单位和 ??3 ??设计单位完成的各项测量数据进行审查或抽查。重点（控制）工程现场监理应自行测量以校核施工测量的成果。 ??所有测量仪器、设备必须经过有法定资质的计量机构标定，并在标定的有效使用期之内使用。 ??第二节 ??测。 ??1．洞外控制测量资料： ??1）监理工程师对施工单位提供的洞外控制测量资料，应重点检查因洞外控制测量影响所产生在贯通面上的横向中误差，小于4km的隧道为±30mm。并认真分析贯通误差计算采取用的测角中误差及测距相对中误差是否合理。 ??2）监理工程师应根据测量条件和需要，对观测条件差的水平角进行外业抽测，抽测与原测成果之差为：±2 ，式中m1，m2分别为检测、原测的实际测角中误差（） ??3）各等级水准测量的视线长度，前后视距累积差和视线高度可参照表1规定执行。 ??视线长度前后视距累积差和视线高度（m） 表1 ?? ??4）各等级水准测量作业结束后，每个隧道须以测段往返测高差不符值计算每公里水准测量高差中数的偶然中误差，计算公式为： ?? ??[△△/R]/4n ??式中：△—测段往返测高差不符值（mm） n—测段数 ?? ??4 ??R—测段总长度（km） ??5）控制测量使用的仪器、工具，使用前应作必要的检校。 2．应督促施工单位按下列要求进行洞内控制测量： ??1）洞内导线应根据洞外控制点向洞内作引伸测量，洞内导线应组成多边形闭合导线或主副导线环，平行导坑的单导线应与洞内导线联测，以资检核。 ??2）洞内导线边长尽量选择长边和接近等边。直线地段不宜短于200m，曲线地段不宜短于70m，视线与建筑物的横向距离在0.2m以上。为减少贯通误差，可利用成洞部分对原导线点进行取舍，以增加导线边长，重新进行测量。 ??3 ?? ??4误差，结合使用的仪器等级表2用观限应规 ??测角精度、仪器等级和测回数 表2 ??观测法各项限差（） 表3 ??5）当采用光电测距时，应防止强烈灯光直接进入照准头，发射，接收镜头及反射镜面有雾