【精选】道岔定位更换.doc

第四节 普通单开道岔的铺设与养护 一、单开道岔的铺设 （一）警冲标 警冲标：是指示机车车辆停车时，不准向道岔方向或线路平面交叉处所越过的地点停车的标志。根据机车车辆限界规定，由线路中心计算，一侧最大宽度为1800mm，当机车车辆停于道岔内方，相邻线路有机车车辆运行．两线路中心线之间必须保持不小于3600mm．才能顺利通过过。另外还需考虑机车车辆运行中摆动等因素，所以规定警冲标设在两条线路会台处，两线间距为4m的中间，有曲线时还要按限界加宽。例如在道岔后附带曲线内侧设置警冲标时，应按曲线内侧加宽办法计算，将警冲标与附带曲线的距离加大。 1、作用 如图5-43所示，警冲标是信号标志的一种，其作用是为了使停放在I线上的列车或车辆，不妨碍相邻Ⅱ线上的列车安全运行。规定I线的车辆末端不得越过警冲标。所以警冲标就是为保证岔后两线的列车能相互安全通过而设置的。 在进行车站设计、计算股道有效长和铺设道岔等工作时，都须涉及和运用道岔中心至警冲标的距离l警。 2．位置 《铁路技术管理规程》规定，警冲标应设在两会合线路线间距为4m的中间。为保证行车安全，可采用警冲标至一股线路的垂直距离f=2m，如图5-44所示。 3．l警的长度 道岔中心至警冲标的距离，可根据下列两种情况确定： (l)警冲标位于岔后两线路间的直线部分时，l警可按下式确定： 常用的9、12、18号道岔，由岔心至警冲标的距离l列于表5-11中。 在铺设道岔时，应考虑到运用道岔中心至警冲标的距离。单开道岔的铺设，基本上可分为新线铺设道岔和运营线铺设道岔两类。由于两类铺设道岔的现场施工条件差别很大，故施工方法也不尽相同。现将一般正常条件下的施工步骤、方法介绍如下。 （二）新线铺设道岔 在新线上铺设道岔，有人工铺设与机械铺设两种方法。 1．人工铺设道岔 人工铺设新道岔的工作过程，可按三个步骤进行，即准备工作、基本工作和检查整理工作。 准备工作：为保证新铺道岔的质量，在铺设前应充分做好以下几方面的准备。 (1)熟悉道岔布置图 不同轨型不同号码的道岔，各有其相应的标准布置图，铺设前应熟悉该道岔的类型、构造、主要尺寸、各部配件及数量等。 (2)料具准备 ①材料：道岔材料运至现场后，应进行详细的检查、核对。可按转辙器、辙又及护轨、连接部分及岔枕四个部分，仔细清点数量和检查类型的规格。各部钢轨、垫板及岔枕等都应丈量长度，并用白铅油标注型号尺寸，分类堆码整齐。垫板在工厂已分组捆好的，不要拆开，以免混乱或丢失。如发现有缺少或尺寸类型不符者，应及时补充或修改。此外，道岔前后所用的短轨，异型夹板等也应事先准备好。 ②工具：铺钉道岔用的各种工具如撬棍、道钉锤、夹轨钳、杠子、钢轨锯、枕木夹钳、道尺、方尺、木钻、间隔绳、钢尺及粉笔等，都应事先准备齐全。 (3)整平路基面：道岔范围内的路基顶面如有凹凸不平现象时，应进行铲平或填夯，使之平整，以便于铺放岔枕和钉连轨件。若道岔范围内事先已铺轨时，应将道岔前后轨道仔细拨正，然后将道岔位置内的轨节拆除。 (4)测定（校核）道岔位置桩：如图5-46所示。根据站场图中坐标的里程，在路基面上首先确定道岔中心桩，然后分别由道岔中心向前量测道岔前部长度，钉出岔头桩，向后量测，道岔后部长度，钉出岔尾桩以及侧线岔尾桩。钉立道岔位置桩，必须用钢尺精确丈量并核对。若道岔侧线后设连接曲线时，应将连接曲线的交点桩、曲线起、终点桩等一并测定。 由于岔头、岔尾桩不一定恰好在铺设的接头位置上，因此，还需在道岔前后插入短轨。但为了使基本轨前面尽量不铺设短轨和减少锯轨的数量，允许将道岔实际钉设位置较站场布置图中的设计位置向前或向后移动6. 25m，但不能影响股道的有效长度。 基本工作 (1)铺摆岔枕：沿道岔直线上股枕木头位置，由岔头至岔尾插立间隔绳(绳距直线中心巡为1. 25m)，绳上标有岔枕间距尺寸标记，作为散布和摆放岔枕的依据，并注意将岔枕由岔尖至岔尾按规定长度及根数依次对正标记摆放，大致方正。 (2)散布配件：按照道岔布置图中规定的部位，散放相应的垫板、夹板、轨撑、螺栓和道钉等，注意有些配件有左右之分和前后之别，防止颠倒错放，散布时可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上。 (3)岔枕钻孔：由于道岔内的垫板形式、尺寸以及钢轨在岔枕上的位置不同，因此，在钻孔前必须仔细正确地打出道钉孔位置印，然后按照孔印位置进行钻孔，其方法如下： ①直股：铺设平垫板的岔枕，可用普通轨道的枕木钻孔样板打印，铺设其他垫板（如滑床板、辙前垫板、护轨垫板及桥型垫板等）的岔枕，要根据轨距、轨头、轨底和垫板尺寸，计算出枕木端头至垫板的距离，划出垫板的边线位置，然后摆上垫板（如滑床板），按垫板孔眼打印。 ②曲股：曲股的道钉孔，应在直股道钉打入后，根据支距及轨距尺寸划出垫板的边线，再照垫板孔眼打印。 (4)铺钉轨道：铺钉道岔钢