公众参与调查表南京城快速轨道交通建设近期规划.doc

苏州市城市快速轨道交通环评公示 （一）项目名称及概况 项目名称：苏州市城市快速轨道交通环境影响评价 项目概况：为适应苏州城市迅速发展的需要，苏州市客运交通体系将逐步形成以轨道交通为主体、以地面公共交通为补充和辅助、并与其它城市交通方式（小汽车、自行车、步行）以及对外交通等衔接良好的高效率、一体化城市综合交通体系。根据《苏州市城市快速轨道交通建设规划》，苏州市快速轨道交通线网包括1号线、2号线、3号线及支线和4号线四条线路，线路总长135.5km，车站105座，形成两纵两横“井”字形总体布局。轨道交通线网建成后将覆盖苏州市平江区、沧浪区、金阊区、工业园区、高新区（虎丘区）、相城区和吴中区七个区所组成的苏州市中心城区，覆盖面积为1100km2，构成城市综合交通的骨架。城市快速轨道交通出行总量预计将占城市公交出行总量的40％以上，占城市总出行量的20％左右，极大地方便苏州市中心城区居民的出行。 具体线路情况详见表1。 （二）规划环境影响评价的目的 规划环境影响评价是对规划实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评价，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施。 本次环评从环境保护的角度，论述规划方案选线、选址、选型和建设方案的环境合理性和可行性，并提出相关的预防或者减轻不良环境影响的对策和措施。 （三）环境影响评价的工作程序、主要工作内容及成果提交方式 工作程序：搜集资料、现场踏勘、调查分析、环境现状监测、环境影响预测评价、综合分析（公众参与、环境管理、环境监测、环保措施、事故风险）、得出结论、编写报告书、专家评审、送。 主要工作内容：在分析的基础上进行噪声、振动预测，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，并从环境保护角度对线路走向及方式提出意见及建议。 表1 分类 线路 编号 起点 终点 主要经由地点 及公交换乘点 长度 (km) 车站数目（个） 近期规划线路 1号线 灵天路 钟南街 苏州乐园、干将路、苏州大学、工业园区、星塘街地区 26.1 23 2号线 蠡口镇 南大外环路 采莲路、齐门北大街、火车站、广济路、石路商业中心、石湖路地区 24.7 21 3号线 石图路 唯亭镇 新区中心、苏州体育馆、吴中路地区、东吴路、园区星塘路地区 39.0 26 3号线支线 长塘江 华山路 华山路、新区中心 13.9 10 4号线 旺埂上 苏旺路 黄桥镇、火车站地区、北寺塔、观前街商业中心、人民路地区、东吴路、苏州国际教育园地区、苏旺路地区 31.6 25 小计 － 135.3 105 成果提交方式：环境影响评价最终以报告书的形式提交成果。 （四）预计的主要环境影响和减缓措施： 对水环境的影响 轨道交通对地表水影响主要为施工期间的生产废水、生活污水以及暴雨径流等产生的废水，以及运营期间产生的生活污水、车辆冲洗水等。施工期废水将严格执行相关规定，并通过建设隔油、沉淀等水处理设施进行妥善处；运营期间污水将接入市政污水管网送污水处理厂处理，或污水处理装置处置，达到标准后排放。规划轨道交通线网对地表水体的影响较小，不会改变当地水环境水质功能类别。 轨道交通部分线路采用地下方式，部分进入地下含水层，对地下水的流场和地下水的分布状况会产生一定影响。由地质情况来看，沿线主要地层为第四系冲积、冲湖积层，隧道主要穿越 ④-1a粉质粘土夹粉土层和④-2粉土～粉砂层。规划线网穿越地区主要属地壳活动稳定区，新构造活动反映不强烈，引起地下水位抬局部地段沼泽化的可能性很小。 2. 噪声和振动轨道交通的噪声主要包括两个方面：一是施工挖掘拌以及运输产生的噪声污染；二是运营列车噪声、风亭噪声局部声；其它还车辆段维修基地和变电所噪声。这些噪声对附近的存在程度的影响噪声影响。避免直接穿越建筑3. 对土地利用/生态的环境影响 轨道交通建设期间需进行大量的土方挖掘，产生大量的弃土。苏州属于缺土地区。弃土可采取多种途径进行综合利用避免弃土对环境造成的影响。 4. 电磁辐射影响轨道交通在运中会产生电磁辐射，对于附近的电子设备和外环境可造成电磁污染。当列车在地下运行时，由于隧道的屏蔽作用，其流动污染源产生的电磁噪声将不会对地面邻近的电视信号接收产生影响。而当列车在高架段行驶时，由于车体、输变电设施全部暴露在空中，此时产生的电磁噪声影响附近居民。苏州市已有了发达的有线电视网络，电视信号通过光纤、电缆进入各家各户，因此运营沿线两侧居民收看电视不受影响。 5. 对文物保护单位的影响 苏州市具有2500多年的历史，是国务院1982年首批公布的全国24个历史文化名城之一。规划建设的线网沿线分布有部分古建筑、省市级文物保护单位及地下文物可能遗存区（主要位于盘蠡路和宝带西路附近）。轨道交通工程涉及的开挖面较广，线路较长。项目建设前，建设单位事先报请文物行政部门组织从事考古发掘的