四川水泥稳定碎石抗裂技术ppt-公路学会.ppt

颠覆式创新实现行业革命性提升 不但拥有传统搅拌机的所有优点 独特功能是把细集料团粒充分弥散 对流运动+扩散运动，让水化反应更充分 冯忠绪教授的“振动改性”理念 振动搅拌—颠覆式创新实现行业革命性提升 混合料在激振力及水分子作用下，粗骨料表面容易被清洁，为水泥水化产物牢固粘结提供保证。 清洁粗骨料表面 振动搅拌机理分析 激振力、弹力波、半连续介质、弥散 微观均匀程度提升支撑 水泥用量达到规范设计下限要求 规范规定水泥稳定碎石水泥含量： 基层：3～4.5% 底基层：2.5～4% 配 合 比： 19-37.5:9.5-26.5:4.75-9.5:砂=39:20:18:23 施工地点：省道103线K104+240—K104+850 施工日期：2015年4月16日 龄 期：7d 室内成型：11.6 MPa（不振动） 12.8 MPa（振动） 现场取芯： 9.7 MPa（不振动） 20.7 MPa（振动） 振动搅拌与普通搅拌强度提升对比 微观均匀提升水泥稳定碎石 路面耐久性 振动搅拌（2000倍） 普通搅拌（2000倍） 粗细骨料和水化产物界面明显，期间的过渡相结构疏松，可观察到明显的贯通缝隙； 细小的松散的CSH（水化硅酸钙）凝胶颗粒散落于骨料表面而没有强力粘附，颗粒间没有形成致密的尺寸粗大的粒子团。 粗细骨料和水化产物浑然一体，粗细骨料镶固于水泥水化产物中，两者难于区别，结构致密均匀； CSH凝胶颗粒形成结构粗大密实粒子团，联系紧密，严密包裹骨料，未发现明显的单个粗细骨料。 振动搅拌（2000倍） 普通搅拌（2000倍） 普通搅拌与振动搅拌水泥混凝土区别 经过将近4年的努力，《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（简称“新标准”）已于2014年9月30日正式签发，已于2015年1月1日起施行。 “新标准”重点关注升级了哪些点？ 1、显著提升：调整设计车辆和车辆折算系数 依据《公路设计车型与车辆折算系数研究》的最新研究成果，针对近年来各地普遍反映车辆折算系数偏小的问题，“新标准”将大型车折算系数由2.0增至2.5，新增的汽车列车折算系数为4.0。 2、适应新政：提高了二级公路汽车荷载标准 在逐步取消政府还贷二级公路收费政策后，部分重载车辆为降低运输成本转向二级公路。另外，由于农村建设和经济发展的需要，四级公路和有些乡村道路作为进村的唯一通道，也有较重的车辆通行。因此，本次修订提高了二级公路和四级公路的荷载标准，修改后二级公路的汽车荷载等级改为公路—Ⅰ级；新标准还提出“对交通组成中重载交通比重较大的公路，宜采用与该公路交通组成相适应的汽车荷载模式进行结构整体和局部验算”的规定。 3、明确设计目标：规定工程设计使用寿命 如今，全社会越来越关注桥涵的安全和耐久，2008年，国家标准《工程结构可靠性设计统一标准（GB 50153-2008）》和《混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476-2008）》颁布，明确规定了各类工程结构的设计使用年限。作为耐久性的总体性指标，设计使用年限是桥涵、隧道的地基基础工程和主体结构工程“合理使用年限”的具体化。本次修订依照以上两个上位标准，给出了主体结构设计使用年限，可保证桥涵与隧道结构的长期稳定。 解读交通运输部于2015年1月1日起施行的2014版《公路工程技术标准》关键升级条款，对加速振动搅拌技术在我国路面工程及桥涵工程中的普及应用提出了更迫切要求！ 振动搅拌技术全国应用情况 在辽宁河北浙江江西河南等省应用情况 振动搅拌技术四川省应用情况 项目名及标段：四川省雅安至康定高速公路 C13标工程 施工单位：成都华川公路建设集团有限公司 HZS60站一套，目前已出料2万余方 项目名及标段：四川省汶川至马尔康高速公路 C13标工程 施工单位：成都路桥工程股份有限公司 HZS60站2套,2015年6月8日开始出料 项目名及标段：四川省汶川至马尔康高速公路C24标工程 施工单位：中国建筑第五工程局有限公司 HZS90站2套，2015年6月8日安装调试完成 普通稳定土搅拌机实现振动搅拌技术升级的时间成本与经济成本分析 单一项目10万立方米以下工程量，可以选择振动搅拌主机租赁模式，低成本享用振动搅拌技术带来的质量提升、施工方便、成本节约等核心优势！ 持续性小规模水泥稳定碎石工程量，可选择附加担保分期付款模式，德通提供全周期免费维修及免费配件供应服务！ 业主、监理、施工企业三方共赢， 行业进步提升！ 咨询热线： 400-029-9696 四川省技术服务中心：双流县西航港街道 成都德通机械有限公司：02