2012监理工程师环保百分含论述.docVIP

第一章 环境保护综述 一、1992年 6月巴西联合国环境发展大会提出可持续发展概念。 二、环境危机的猛烈冲击，要求各国政府必须通过制定强制性法规、加强环境管理，对破坏资源和污染环境的行为进行干预。 三、1973年我国召开全国环境工作会议，提出“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、保护环境、造福人民”的28字方针。 四、1979年《环境保护法》（试行）标志着环保工作步入法制轨道。 五、科学发展观内涵：（1）发展必须是全面的；（2）发展必须是协调的；（3）发展必须是可持续的；（4）发展必须坚持以人为本。--科学发展观的本质和核心。 六、辩证地认识物质财富的增长和人的全面发展的关系，转变重物轻人的发展观念；辩证地认识经济增长和经济发展的关系，转变把增长简单的等同于发展的观念；辩证地认识人类与自然地关系，转变单纯利用和征服自然地观念。 七、环境保护法律除具有法律的一般特征外，还具有综合性、科学技术性、公益性、世界共同性、地区特殊性等特征。 八、环境保护法律的内容：一是关于合理开发利用自然环境因素，防止环境破坏的法律规范；二是关于防治环境污染和其他公害，改善环境的法律规范；三是防止自然灾害和减轻自然灾害对环境造成不良影响的法律规范。 九、环境保护法第四十六条规定：如遇国际条约与国内环境法有不同规定时，应优先适用国际条约的规定，但我国声明保留的条款除外。 十、环境保护法律的基本原则：(1）经济建设与环境保护协调发展的原则；“经济建设、城市建设、环境建设同步规划、同步实施、同步发展”三同步；“经济效益、环境效益、社会效益”三统一；“防治污染措施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用”三同时；（2）预防为主、防治结合的原则（3）污染者付费的原则 ；“谁污染、谁治理”“谁开发、谁保护”；依靠群众保护环境的原则。4.政府对环境质量负责的原则。5.依靠群众保护环境的原则。 十一、2003年，交通部提出对生态环境“最小程度的破坏，最大程度的保护，最强力度的恢复。” 十二、2004年交通部下发了《关于开展交通工程环境监理工作的通知》，交通工程的工程、环境保护监理工作进入实质性阶段。 十三、2007年交通部下发了《关于在公路水运工程建设监理中增加施工安全监理和施工环保监理内容的通知》，交发（2007）158号，使环境保护监理更加适应当前建设项目环境保护工作的需要。 第二章 生态环境保护 十四、大气的生态作用主要是指氧（O2）、二氧化碳（CO2）和风对生物的作用。 十五、交通建设项目对大气的影响表现在：建设期产生扬尘、沥青烟等污染气体；汽车、船舶或港口设备排放污染物对生物的生长发育会造成直接影响；在林区修建公路，将会在密闭的森林中打开一条风道，车辆行驶造成的涡流会加强公路附近的空气流动，使原来郁闭的生境发生变化，可能使一些阴生植物消失。 十六、生态系统由两大部分、四个基本成分所组成。两大部分就是生物和非生物环境，或称为生命系统和环境系统。四个基本成分是指生产者、消费者、还原者和非生物环境。 十七、路域生态系统的范围，应包括公路征地范围内的用地，宽约50-70m，数十至数百公里的地带。它的非生物环境包括中央分隔带、土路肩、上、下边坡、排水沟、隔离栅、隧道、桥粱、声屏障等构造物及其周围，以及立交区、服务区、管理所等，还有取、弃土场地、临时道路等需要复垦的土地，以及水体、空气等等。生物因子有路域的各种乡土或外来的绿化植物、许多小型哺乳动物和爬行动物、灌丛中栖息的鸟类、农田迁来的害虫和天敌、排水沟和水体中栖息的两栖类和鱼类等。这一系统中的成分、结构、演替等，比周围自然生态系统单纯，比周围农业生态系统又要复杂。 十八、路域生态系统的特点：（1）纵向长距离的线性地域；（2）横断面分阶而成条形基地；（3）地区间联系带来新物种，也提供了有害生物侵入的途径；（4）生态群落达到稳定，生态系统建成后人为干扰较少；（5）沿线生物群落之间的密切联系促进群落的演替过程，有利于群落稳定；（6）生态工程有利于景观美感，有利于交通安全。（7）承受废水、废气压力，突出污染防治。 十九、“公路生态系统”指导思想;1、工程防护为骨架、生物材料为血肉；2、用演替的长远观点，建立植物和动物的整体有机的生态系统，维持其长期稳定；3、在不同的条件下，采用人工恢复和自然恢复手段，注重高效、经济。 二十、公路生态绿化工程具有防护和绿化的双重作用。 二十一、生态平衡定义：是指生态系统各组成成分在较长时间内保持相对协调，物质和能量的输入、输出接近相等，结构与功能长期稳定，在外来干扰下，能通过自我调节恢复到最初的稳定状态，则这种状态可称为生态平衡。 二十二、生态平衡是相对的平衡，而不平衡才是绝对的。 二十三、生物多样性是衡量生态系统生命力和持续性的重要指标，是当今世界