盖板涵施工组织设计文档.doc

开工报告 工程概况 K128+000～K129+000段盖板涵主要有K128+000和K128+375 两座。 结构形式 该桥中心桩号为K128+807，正交90度，桥梁全长15.5米，桥梁全宽26.0米，桥梁净空4.5米。 （1）上部结构：上部8米钢筋混凝土现浇板，板厚0.5米，混凝土等级为C35混凝土。 （2）下部结构：基础为扩大形基础，基础宽2.3米，长26.5米，轻型桥台1号台中央台高5.81米、2号台中央台高5.73米，轻型桥台及扩大基础均设置钢筋，扩大基础采用C25混凝土，轻型桥台台帽、台身耳墙均采用C30混凝土，每隔3.3米设一道假缝，沉降缝设在全幅中心线处，缝宽2厘米，桥台沉降缝用浸沥青软木条填塞。 （3）附属工程：桥面沥青铺装厚度采用9厘米，下涂三层防水层，背墙与搭板之间垫两层油毛毡，桥下及进水口以外隔5米做桥底铺砌（7.5号浆砌片石厚25厘米，砂砾垫层厚10厘米）挡土墙围墙基础均才用7.5号浆砌片石，片石标号不低于30号，人行踏步槽底、侧面、顶面用M10号水泥砂浆抹面，抹面厚2厘米。 2、技术标准： （1）公路等级：高速公路 （2）设计行车速度：100公里/小时 （3）设计荷载：公路—I级 （4）地震烈度：地震动峰值加速度0.05g （5）地基承载力250KPa 3、主要工程量 （1）基础：C25混凝土124.9m3 （2）下部结构：C30混凝土227.3 m3 （3）上部结构：C35混凝土97.3 m3 （4）附属结构：C15混凝土78.6 m3、C25混凝土82.8 m3、C30混凝土5.5 m3 （5）光圆钢筋（R235）：2412.8 kg (6 ) 带肋钢筋（HRB335）: 56611.5Kg 4：地形、地质 桥位处主要由风积沙和沙岩形成、上下游处需要挖土引线，地质条件较好。 二、施工进度计划 本项工程基础在2007年5月29日～6月2日前完成；墙身混凝土在6月5日～13日前完成；锥坡等附属工程在7月底前完成。 三、施工机构及人员、机械配置 1、组织机构： 根据本项目工程具体情况，项目部设桥涵施工队长1名，副队长1名，测量组、化验组、质检组、计划合同部、财务部、实验室和机械设备管理中心默契配合桥涵施工队。 2、人员安排： 小桥施工队队长：魏买奋 小桥施工队副队长：白国田 技术负责人：宋占国 施工负责人：白国田 质检负责人：俆生清 测量负责人：李宁 实验负责人：李喜元 3：机械设备： 500混凝土搅拌机 1台 发电机75KW 2台 振捣器 3台 吊车16T 1台 灌车 0.5m3 2辆 装载机50 1辆 四、小桥涵施工工艺及技术要求 1、扩大基础施工 1．1基坑开挖 基坑开挖前，首先用全站仪放出基础角点桩并用钢尺复核其几何尺寸，然后用钢尺放出基坑开口尺寸。基坑开挖尺寸根据地质资料确定的坑壁坡度进行计算，以能够保证基坑坑壁稳定、基底具有一定的施工工作面为准。 基坑开挖采用1.0m3 反铲挖掘机配合人工开挖。用挖掘机挖至距基底标高20cm止，剩余土方由人工清除，严禁超挖，保证基底原状土不被扰动； 开挖过程中，视地质情况沿坑壁用木板加横撑支挡，挖出的土方用自卸车运至相邻路基段利用或废弃，不得堆放在基坑周围，保证坑壁稳定。 基坑周边用挖出的土方围好，迎水面用土袋防护，以免雨季地表水流入坑内。基底渗水在基坑边角设集水井，用水泵抽出。 1．2基础混凝土浇筑 基底检验完毕，经监理工程师签证后，即可开始基础施工。基础摸板采用厂制大块组合钢摸板，每块不小于1.5m2，组合时保证接缝平整，缝内用泡沫纸填塞，保证混凝土成型后的外观质量。 混凝土浇筑采用分层浇筑法，每层厚度不超过60cm.浇筑时采用溜槽使混凝土入模，采用插入式振捣器分层垂直振捣，振捣时振动棒要“快插慢拔”，每一插点振捣时间以20-30s为宜，避免振捣不足，同时要严格杜绝过振。 2．混凝土台身施工 2．1台身模板采用厂制大块组合钢模板。模板的强度、钢度、稳定性及几何尺寸均满足设计及规范要求，模板组合时保证接缝平整，缝内用泡沫纸填塞，在模板表面刷净机油，保证混凝土成型后的外观质量。 2．2混凝土由拌和站集中拌制，运输车运至施工现场，吊车配吊斗浇注。浇注时在模板顶设置减速漏斗并安设