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0 0 2.制动器不能正常松开 易 难 制动器不能正常松开 故障原因 故障分析排除 制动阀故障 加力器动作不良 检修制动总阀 检修加力器 夹钳上分泵活塞不能回位 检查或更换矩形圈 0 序号 故 障 1 动力提升缓慢和转斗力不足 2 液压油箱油液出现大量泡沫并有刺耳噪音 3 液压油减少(进入变速箱) 4 铲斗自翻 5 动臂静沉降过大 四.液压工作装置常见故障的判断与排除 常见故障一览表: 0 1.动力提升缓慢 和转斗力不足 易 难 动力提升缓慢和转斗力不足 故障原因 故障分析排除 管路系统漏油 油少或吸油滤网堵 工作泵内泄 按规定加油或清洗滤网 检修漏油处 更换工作泵 多路阀阀杆磨损过大 更换多路阀 安全阀调整不当或卡滞 检修安全阀 油缸油封磨损或损坏 检修油封 双联泵先导泵严重内漏 更换双联泵 0 0 2.液压油箱油液出现 大量泡沫并有刺耳噪音 易 难 液压油箱油液出现大 量泡沫并有刺耳噪音 故障原因 故障分析排除 油量太低,大量吸入空气 按规定加油 吸油管路漏气或破损,吸入空气 检修吸油管路 0 3.液压油减少(进入变速箱)原因:工作泵(转向)泵油封老化、破裂造成液压油流进变速箱。排除方法：更换油封或油泵 4.铲斗自翻 易 难 铲斗自翻 故障原因 故障分析排除 转斗缸油封损坏 多路阀转斗缸阀杆磨损过大 转斗缸过载补油阀损坏 更换多路阀 更换密封件 更换补油阀 0 5.动臂静沉降过大 易 难 动臂静沉降过大 故障原因 故障分析排除 动臂缸缸油封损坏 多路阀动臂缸阀杆磨损过大 压力选择阀损坏 更换多路阀 更换密封件 更换选择阀 0 序号 故 障 1 自动转向 2 一边转向快,一边转向慢 3 转向沉重 五.转向系统常见故障的判断与排除 常见故障一览表: 0 易 难 自动转向 故障原因 故障分析排除 流量放大阀固定螺栓太紧 流量放大阀阀杆回不到中位 流量放大阀端盖螺栓太紧 检修滑阀或复位弹簧 将螺栓放松 将螺栓放松 放大阀阀杆与阀孔配合不当 检修或更换阀杆 1.自动转向 故障3图 故障1图 0 2.一边转向快,一边转向慢的原因:流量放大阀两端调整垫片个数不对排除方法:按规定调整阀杆垫片个数 3.转向沉重 易 难 转向沉重 故障原因 故障分析排除 转向器内钢球单向阀失效 油泵损坏或吸油路堵塞 流量放大阀损坏(弹簧断) 检修油泵和吸油管路 检修或更换转向器 更换内部弹簧 先导泵严重内漏 更换先导泵 转向油缸油封损坏 更换油缸油封 0 序号 故 障 1 发电机不发电或发出电压低 2 灯具不亮 3 仪表指示最大量程 4 电感仪表无指示 六.电器系统常见故障的判断与排除 常见故障一览表: 0 1.发电机不发电 或发出电压低 易 难 发电机不发电或发出电压低 故障原因 故障分析排除 发电机内部故障 发电机皮带过松 充电线路存在故障 调整皮带张紧度 更换发电机 检修充电线路 0 2.灯具不亮的原因:线路故障 排除方法:检查开关、保险丝、灯泡及线路等并且更换或修复 3.仪表指示最大量程的原因:仪表接地线松脱、仪表本身或者传感器损坏 排除方法：检修线路、检修（更换）仪表或传感器 4.电感仪表无指示的原因:发电机或蓄电池问题、仪表问题或传感器及线路问题 排除方法：检修发电机或蓄电池、检修仪表或传感器及线路 0 第三章 装载机的维修和调整 装载机的调整主要有:制动气压的调整、变速油压的调整、转向系统的调整、工作系统的调整。 警告： 油水分离器组合阀内的压力控制阀和安全阀的调整压力在出厂时已调好，并加以铅封，不允许随便拆封调整，若有故障必须经本公司专业维修人员或经本公司同意后由有经验的技工调整。 工作压力调整： 出厂时，压力已作调整。使用后若压力低于0.784MPa，应作调整。将油水分离器组合阀上的调节调整螺钉顺时针旋转，压缩弹簧，使压力达到0.784MPa，将螺母锁紧，若气压过高，则作相反调整。 一.制动气压的调整 油水分离器 压力调节阀 0 （一）转向时间调整 将机子放在一般水泥路面上，高速原地空载转向，如果左右转向时间差超过0.3S，按以下步骤进行调整： 1.从流量放大阀上将端盖拆下（见右页图） 2.增加调整垫片1可使右转向时间减少以及左转向时间增加，减少调整垫片1其结果相反。 二.转向系统的调整 调整垫片 2．螺塞 3．调整垫片 4．调整垫片 5．螺塞 0 3.调整垫片的厚度有0.25mm,0.12mm二种，增加或减少二个0.25mm调整垫片，可使转向时间变化0.1S。 4.调整完毕后将端盖安装好。 如果整个转向时间都慢，可按相同步骤增加调整垫片4，垫片厚