无砟轨道施工管理、技术修改稿培训材料.pptVIP

三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 2）钢筋工程 轨道板钢筋分为预应力钢筋及普通钢筋，普通钢筋中包括绝缘涂层钢筋。 钢筋的绑扎应在专用胎具上进行，并在加工、绑扎过程中应避免损伤绝缘层。 由于轨道板内预埋件较多，应在施工中适当移动普通钢筋位置，避开预埋件，保证预埋件埋设的质量。 钢筋笼绑扎完成后，应进行绝缘性能检查。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 3）混凝土工程 轨道板混凝土工程明显特点为其强度高于客运专线其它工程。但其设计寿命为60年，低于隧道、桥梁的设计寿命100年。施工中应重点把好原材料关，按要求进行抽检。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 4）养护 轨道板的养护分为蒸汽养护和蓄水养护两种类型。 养护时重点是对脱模温度的控制，防止轨道骤然降温产生开裂。 轨道脱模后应及时放入水池内进行养护，为强度的增加提供一优越的环境。 冬季施工时，气温低于5度时，应采用涂刷养护剂的养护方式。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 5）张拉工程 轨道板预应力的设计为中心对称配筋，主要为保证轨道板的抗裂性能而设计，区别与传统预应力筋受力设计的理念。 预应力施加以油表读数为主，伸长值校核。 张拉千斤顶及油表应按要求定期进行标定。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 6）质量控制重点 轨道板最终的目的为承载钢轨，承受列车荷载，并保证一定的使用寿命。故轨道板预制的控制重点在： 制造精度及平整度 抗裂性能 轨道电路 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 3.3底座混凝土施工 1）在上、下行线路中心线上，各测量出宽度为2.8m的底座范围，桥梁及隧道进行凿毛处理，将预留门型钢筋按设计要求加以处理。绑扎底座钢筋，然后绑扎凸形挡台钢筋将底座结构钢筋与（桥面预埋钢筋）凸型挡台钢筋相连。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 2）按底座设计位置与高程支立模板，模板外侧支撑在固定设施上，内侧采用对拉或支撑形式，以确保模板稳定。根据底座计算高程反复调整模型的顶面高程，使其达到设计要求。 3）曲线地段混凝土底座施工时，曲线外侧模板高度满足曲线超高的设计要求。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 4）检查合格后及时浇筑底座混凝土。混凝土浇筑采用机械振捣，振捣密实后，用木抹将其抹平，最后将两边200mm范围内压光。根据模型来控制底座的顶面高程并及时覆盖养生。 5）质量控制重点： 顶面高程 凸形挡台钢筋位置 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 3.4凸形挡台施工 在底座混凝土拆模后24小时，进行凸形挡台的施工。挡台模型支立时采用精密测量的办法控制其位置，进行反复对中调平，使其满足要求。混凝土的灌筑、振捣应采用插入式振捣器。施工完成后在凸形挡台表面测设基标，为轨道板的铺设做好准备。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 质量控制重点： 定位精度的控制 施工完成后基桩的测设精度 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 3.5轨道板铺设 1）成品经轮胎式轨道板运输车运输到铺设地点，龙门吊吊装就位，精调对位。 2）轨道板铺设前应检查轨道板的平整度及外形外观质量。 3）轮胎式轨道板运输车一次最大载重量为4块轨道板，吊装完成后，上紧加固螺栓及加固装置，防止轨道板运输过程中移位。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 4）清理底座混凝土顶面，不得有杂物和积水。并预先在两凸形挡台间的底座表面按设计位置放置支撑垫木及CA砂浆灌注袋， 5）轨道板运输到位后，龙门吊吊装轨道板，人工辅助就位。 本工序的控制重点主要为成品检查、保护及安全检查。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 3.6轨道板调整 轨道板调整方法主要有调整架调整、三向千斤顶等方法，配合主要为拉线和水准仪测量。 目前已经开始引进日本拉线配合三角道尺测量方法。 几种方法的中精度保证最高的为水准仪测量，因为其减少了三角道尺一级的精度传递，但施工速度慢，测量仪器及人员投入大。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 轨道板的调整步骤如下： 　⑴道板大致就位后，安装轨道板支撑装置，将轨道板顶起，抽出支撑垫木。 ⑵用钢板尺精确测量两相邻凸形挡台间的纵向距离，通过纵向调整装置，将轨道板调整至两凸形挡台的中央位置,保证轨道板与凸形挡台之间的间隔相同。 ⑶利用横向装置，使轨道板上中心线与凸形挡台上两轨道板铺设基标连线重合。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 ⑷利用水准仪或三角道尺测量轨道板上4个点的高低。通过支撑装置顶升或下降使轨道板的标高达到设计要求。曲线地段轨道板高低的调整要满足线路设计超高的要求。 ⑸ 按以上步骤反复调整，直至符合《验标》的要求。 ⑹调整完成后用木楔卡入轨道板