车灯设计数学建模实例教学教材.pptVIP

主讲：黄先玖;车灯线光源的优化设计 ;问题 ：;在焦点F正前方25米处的A点放置一测试屏，屏与FA垂直，用以测试车灯的反射光。在屏上过A点引出一条与地面相平行的直线，在该直线A点的同侧取B点和C点，使AC=2AB=2.6米。要求C点的光强度不小于某一额定值（可取为1个单位），B点的光强度不小于该额定值的两倍（只须考虑一次反射）。; 我们需要解决的是： （1） 满足该设计规范的条件下，计算线光源长度，使线光源的功率最小。 （2） 得到的线光源长度，在有标尺的坐标系中画出测试屏上反射光的亮区。 （3）讨论该设计规范的合理性。 ;1、线光源——宽度与其长度相比小得多的发光体。 2、光通量 ——光源在单位时间内辐射出的光能，用国际规定的眼（对光适应的眼）的灵敏度来估定。 3、发光效率——光源每消耗1瓦特功率可辐射出的光通量，又叫光效。 4、照度——单位面积所接受的光通量，单位为勒克斯。 ;假设;假设;变量定义（符号）;模型的建立;证明:从上图，我们可以看出此旋转抛物面是由曲线 (1) 绕轴旋转得到的。于是推出此旋转抛物面的方程为 ;进而得法线方程为 ;建立模型; ;② 微元法将线光源转化为点光源 对于线光源来说，我们利用微元法的思想，将其分为若干小段（△l），每一段可视为一个点光源，各自独立向四周辐射光能。而在测试屏上的任意一受光点的照度等于各点光源在此处的照度代数和。这样我们就把对线光源的讨论转化成了对点光源的讨论。;③ 求直射光的强度 线光源上任一点光源D直射到测试屏上B点处有且只有一条光线。因为D发出的光是以球面波的形式向空间传播的，设该点到B点的半径为r，则在B点处的波面面积为 ;可以看出此量与距离有关，也就是说，不同的点光源在B点所对应的照度值不同。但注意到所有的差别太小，因此在实际计算中，我们对作近似处理，令它为一个常数：;④ 求反射光的强度 为了便于分析，我们将 图一抽象出来，并旋转一 定角度后得右图。;对于线光源上的任意一点D（设坐标为（t，0.015，0）），假设从它发出的光线经旋转抛物面上的点N反射后，可以射到B点上。下面利用向量来推导旋转抛物面上满足此条件的所有反射点N的坐标。;1）NG是∠BND的角平分线，即： ∠BNG= ∠DNG;2）点G、B、N、D四点共面，所以：; 但实际上我们并不关心N点的具体坐标值，而看重的 是线光源上每一点能发出多少光线经抛物面反射后照 到B或C点。由于光源发出的光能否反射受灯反射面几 何尺寸大小的限制，并且B、C点的位置相对灯而言是 处在斜前方，所以，N点的位置并不具有对称性。对于 线光源上不同的点，与其对应的N点数目也不同。但在 线光源上位置十分相邻的两点，可认为它们对应的N点 数目相同。即它们发出的光中有相同数目的光线经抛物 面反射后恰好照射到B点（或C点）。;我们采用在小区域采集离散点的方法，使用Mathematic软件，通过改变微小△l,得到线光源上当前D点对应的反射点（即N点）的数目。以此作为此微小区域 [l,l+ △l]内各点所对应的N点数目。 ;t的取值;至此，我们已分别求得了 于是我们可以得到;⑤求得长度的优化解 通过条件，建立线光源长度的优化模型：;代入照度额定值(1勒克斯)、高压毛细汞灯和 卤素灯的参数，得到以下结果：;（2） 反射光亮区的绘制;1）? 在线光源上等间距的选取一系列的点作为点光源; 2）? 在旋转抛物面上产生均匀排列的网格作为反光点； 3）? 对于每一点光源，计算它到所有反光点的入射光 的方向向量及其法线方向向量； 4）? 通过入射光方向向量及其法线方向向量计算反射 光方向向量； 5）? 通过反射光方向向量及反射点的坐标求出反射光 的解析式，进而求出反射光在测试屏上的投影坐标， 并在此处描点。 其中，由入射光方向向量及其法线方向向量计算反射 光方向向量具体过程如下：;①将入射光方向向量X’及其法线方向向量Y均转化为 单位向量（如图四所示）； ②取入射光方向向量X’的反方向向量X； ③ 由几何关系可知： ;亮区图的绘制结果为：;（3） 设计规范合理性的讨论;而司机在遇到突发事件后总有一定的反应时间，因此刹车总距离(也称停车视距)为司机反应时间距离，刹车系统协调时间距离和刹车距离三者合一。为了确保安全，就必须保证进入停车视距的突发事件被充分照亮（即该处所接受的光强不小于某一额定值）。下面我们将分两种情况来计算停车视距。 ;所以其停车视距为 16.7+8=24.7（m） 但由于刹车系统协调时间距离和刹车距离随路面附着系数不同而不同，所以此种情况下的停车视距一般在24～30米之间波动。因此可以看出保证25米处光强足够大能在一定