城市轨道交通概论项目二(长江十号)方法培训.pptVIP

城市轨道交通概论;长江十号大合影;;;任务一 ;任务一 城市轨道交通线路;二、轨道系统的组成;1.钢轨 钢轨的作用 钢轨支承和引导机车车辆的车轮运行，把车轮传来的压力传给轨枕，并为车轮滚动提供阻力最小的表面。钢轨还有为供电、信号电路提供回路的作用。 钢轨的组成 钢轨断面形状为“工”字形，由轨头、轨腰和轨底三部分组成（如图2-7所示）。;③ 钢轨的类型 钢轨的类型按每延米的质量来区分,有43Kg/m、50Kg/m、60Kg/m、75Kg/m。 ④ 钢轨的养护与更换 及时更换部分或全部钢轨外还要对钢轨进行维修，包括磨修和焊修，以及修补轨端的不均匀磨耗、掉块、擦伤。 2.轨枕 轨枕的作用 轨枕是轨道的基础部件，它承垫于钢轨之下，将钢轨所承受的压力和应力分散传递到道床上，同时又能有效地保持钢轨的轨距和方向。;② 轨道的种类 木枕 钢筋混凝土轨枕（如图2-8所示）;3.联结零件 联结零件分为接头联结零件和中间联结零件。 接头联结零件 接头联结零件由夹板、螺栓和垫圈等组成，如图2-10所示 ;② 中间联结零件 钢轨与轨枕的联结是通过中间联结零件实现的，这种联结零件称为扣件，其作用是将钢轨固定在轨枕上以保持轨距，并阻止钢轨相对于轨枕的纵、横向移动。 ;4.道床 道床的主要作用是支承轨枕，把来自轨枕上部的巨大载荷均匀地分布到路基面上，以减少路基的变形。 道床的作用表现为如下几点： 扩散压力 保持轨距 减振 排水 方便维修养护 ;② 整体道床结构 整体道床又称混凝土整体道床，也称无砟道床，是现代城市轨道交通中常用的道床形式。 无枕式整体道床（见图2-12）。亦称整体灌注式道床。;5.防爬设备 列车运行时常常产生作用在钢轨上的纵向力使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种纵向移动叫做爬行。 6.道岔 道岔是一种线路连接设备，它采用来使车辆从一股道转向或越过另一股道。常见的线路连接有单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔四种。 ;三、线路的平面及纵断面;2.纵断面及其组成要素 坡度：地铁线路尽可能采用较平缓的坡???。 竖曲线：竖曲线就是纵断面的圆曲线，竖曲线的曲线半径采用如表2-2所示。;四、轨道上两股钢轨的相互位置;五、限界;六、独轨交通;2.独轨交通道岔 道岔分为两类：一类是柔性铰接型，另一类为简易铰接型。 跨坐式单轨交通的道岔有单开、双开、三开及五开等几种。图2-29为跨坐式独轨渡线示意图，该结构可移动道岔为两组，供上、下行线间设单渡线使用。;七、轨道系统设备的维修;任务二 绘制城市轨道交通车站平面图;二、城市轨道交通车站设计;三、城市轨道交通车站的组成与布置;2.车站平面示意图 （1）出入口及通道 地面出入口位置的选择。 出入口通道的数目及宽度。 （2）站台 供乘客上、下车，集散客流，作短暂的停留候车。 ① 站台形式。如图2-32所示。 ② 站台长度 ③ 站台宽度 ④ 站台高度 ⑤ 轨道中心到站台边的距离 （3）站厅 分为付费区及非付费区。 ;习题及答案;二、不定项选择题 1、城市轨道交通的正线一般采用（ B ）的钢轨 A. 43kg/m或50kg/m B. 50kg/m C. 50kg/m或60kg/m D. 60kg/m或75kg/m 2、地铁正线一般采用（ B ）号道岔。 A. 7 B. 9 C. 12 D.9或12 3、地铁车辆段一般采用（ A ）号道岔。 A. 7 B. 9 C. 12 D.9或12 4??确定道岔开通方向的是道岔中的（ B ） A. 连接部分 B. 尖轨 C. 辙叉心 D. 尖轨和导曲线 5、列车过岔限速的原因有（ D ） A. 导曲线半径小 B.导曲线不设超高 C.车轮对尖轨、护轨和翼轨的冲击 D. 有害空间;6、地铁正线一般情况下车厂线最小曲线半径规定为（ C ） A. 350m或300m B.250m或200m C.150m或110m D.300m或250m 7、地铁正线当行车速度小于80km/h时，最小曲线半径规定为（ C ） A.500m或550m B. 300m或250m C.350m或30